這條路是在遠東地區修建，這裡氣候惡劣地廣人稀，來修路的又是犯人或者戰俘，誰關心他們死活？有人說為了修這條路每公里路上就死一個犯人。事實上這真的是美化了這條路。
科雷馬公路全程有1930公里，卻又一萬七千多工人死在這裡。平均每公里路上死九個人！
現在這條路又修長了，直接連線到了位於伊爾庫茨克州里貝加爾湖南岸的貝加爾斯克市，而從外蒙只要穿越布里亞特共和國就能抵達貝加爾斯克。
“哥們，你現在走‘屍骨之路’？憑藉摩托車？”蕭鵬伸出手來：“你不是喝醉了吧？用不用我一巴掌打醒你？”
楊萌攤開雙手：“我現在不走什麼時候走？難道夏天走？”
這克雷馬公路到了冬天會變成堅硬的冰雪之路非常不好走，但是卻又比夏天好走的多：到了夏天這條路整個就是一灘爛泥！有的地方乾脆就直接是沼澤！
因為這條路是修建在沼澤和森林地帶，又處於永久凍土地帶，鋪裝路面之類的行為在這裡毫無意義：只要到了夏天冰雪融化，再好的路面也變成了溼地和沼澤。
事實上，目前全世界也只有‘基建狂魔’破解或者說技術領先高原凍土這一難題：透過給路基保溫的方式來保持凍土穩定。
去過青藏鐵路的會發現鐵路旁邊插著兩排鐵棒，這叫做無芯重力熱管，也叫作封閉式虹吸管，透過重力和氣液兩相的互相轉變的物理原理來為路基降溫。
這根鐵棒裡充滿了氟利昂、丙烷、二氧化碳、氨氣等物質，上面是冷凝器，中間是絕熱段，下面是蒸發器。下端吸收熱量後液態物質就會轉化為氣體上升到冷凝器，冷凝器再把氣體冷化成液體流回到鐵棒下端，就這樣不斷迴圈帶走了路基裡的熱量
，保持了鐵路路基的穩定；
除此之外還有鋪設隔熱層、覆蓋碎石塊路基、路基旁設通風管道（一般凍土公路使用的方法）等方法來在凍土上修路。
基建狂魔這個稱號真不是吹出來的，現在西部那些漂亮的公路鐵路都是無數人的智慧和心血凝聚的但是克雷馬公路明顯沒有這技術。
而且這克雷馬公路兩邊是什麼？幾乎都是森林和沼澤，誰是這裡的老大？老虎、狼、熊。。。。。。
什麼？有人冬天沒有熊？熊要冬眠？
太天真了！熊可不是真正的冬眠動物，缺乏食物才是動物冬眠的主要原因，如果食物充足的話，許多熊都不會冬眠，甚至整個冬天都在狩獵！瞅瞅戰鬥民族的人民冬天和熊嬉戲的影片，那些熊冬眠嗎？
而且不冬眠的熊那可都是脾氣暴躁攻擊性很強的存在。如果在野外車子拋錨遇到這玩意？基本就意味著可以和人生告別了。
這還不是問題，冬天克雷馬公路是路況好一點。但是這裡的氣溫可不是什麼人都能抗住的！
零下三十度是正常，零下五十度是小菜。當年西伯利亞是沙俄著名的流放地，前蘇著名的古拉格勞改營就是這裡。這裡的監獄都沒有圍牆：隨便你跑，反正不是凍死就是被狼啃死。
冬天一個人一輛摩托車挑戰‘屍骨之路’？那還不如直接從珠穆拉瑪峰頂上往下跳來的爽快！
胡二愣卻道：“萌萌，咱退一萬步講，你不怕那裡的惡劣環境，你的摩托車能抗住麼？寶馬R1150在極端環境下表現可不算很好，要不然也沒有R1200的誕生了不是？那個溫度下這車死火後壓根就發動不起來！你想過這問題麼？”
楊萌的表情僵在臉上。這確實是個問題！
操，白興奮一場了？
結果正在這時候有人敲門，進來的是GEE，他看著楊萌那一臉呆滯的表情：“楊萌，你這是怎麼了？你們在玩‘一二三、木頭人’？”
胡二愣笑道：“什麼‘一二三，木頭人’啊，萌萌想找一輛零下幾十度都能騎的摩托車！”
GEE聽後卻道：“就是冬天騎的摩托車？那為什麼不騎‘烏拉爾’？”
“嗯？”楊萌回過神來：“什麼‘烏拉爾’？”
“沙俄三摩托車啊！”GEE說道：“世界上唯一的‘全季節摩托車’，適應極冷和極寒環境，技術簡單結構牢固維護容易價格便宜。總而言之倆字：耐操！我們外蒙區分烏蘭巴托人和牧民最簡單的辦法就是看車，烏蘭巴托家家有車沒有摩托，牧民家家裡則家家都有摩托車，畢竟那玩意更方便，但是我們這邊自然環境不好，所以喜歡的都是耐操的摩托車，除了‘烏拉爾’外，還有沙俄‘力帆’摩托在牧民那也是特受歡迎！”
“。。。。。。我聽錯了吧？‘力帆’那不是咱們國家的麼？”
“天竺那邊還以為‘小米’是他們的呢！知道怎麼回事就行了！”