火車輪渡在透過瓊州海峽時發生故障，壞在了中間。
押送軍列的翊安軍官兵十分警惕，連步槍和霰彈槍的保險都撥開了，提防潛在的“敵方細作暗中破壞”。
幸好，輪渡沒發生嚴重故障，過了一個多鐘頭就修好了。
隨後透過環島鐵路，一個攻堅戰車隊的全部裝備安然無恙的運抵了瓊崖聯訓大營，包括坦克和各種車輛與技術裝備。
這些就是備受矚目的新銳兵器——二式重型戰車。
血統純正的大明虎式，出擊！
饅頭？定叫它有來無回！
作為指揮官，周長風很清楚重型坦克的效費比不高，不過這無法掩飾他的期待和興致。
坦克這一兵器作為重型機械裝置的集合體，十分依賴系統工程——整合能力的水平。
假使這個水平差勁，那麼極有可能空有優良的裝置，最後得到了一種不堪入目的差勁玩意。
這方面的傑出代表就是英國人——他們有一流的火炮、一流的發動機、一流的冶金、一流的光學裝置，然而英國人卻能整合出三流的坦克，不得不說這也是一種奇特的能力。
倘若大明能有如此優良的子技術水平，恐怕坦克設計師做夢都能笑醒。
不過，即便存在短板，可是順天第一重型機械公司的系統工程造詣還是值得信賴的。
二式重坦在定型之前的去年還叫作試製元年式重坦，如今已經開始小批次生產了。
因為是性質特殊的兵器，軍器局放寬了對尺寸與重量的限制。
當時他們給定的技術指標是：
1.戰鬥全重不超過48公噸。
2.可以在1500公尺距離上擊穿敵方中型戰車正面。
3.可以在100公尺距離上抵禦英美中型戰防炮（57公厘）和中型戰車（75公厘）發射的穿甲彈。
4.平均接地壓強不超過0.85MPa。
5.具有良好的勤務性。
6.在複雜地形亦要具備良好的透過性。
從前年冬季開始，一機公司經過一年多的工夫加班加點的完成了任務。
實驗型重坦的研發工作開始的更早，但本質上技術驗證車，壓根不具備實用價值。因而二式重坦相當於是減配、閹割的版本。
限制重量仍然是為了方便部署——受限於貨輪和登陸艦的起重機起吊能力，以及前線維護保障單位的起重機和拖曳能力。
在解除了卡鉗和鋼纜的束縛之後，一輛輛鋼鐵巨獸在引導下緩緩駛下了重型平板車。
一機公司的設計團隊考慮過大厚度鑄造炮塔，不過製造難度太大，在保證良品率的前提下至多隻能鑄造出中等厚度的炮塔，故而擱置了這個方案。
眼下定型的方案為焊接炮塔及焊接車身，均使用新型的高壓冷軋鎳鉻錳鉬釩稀土合金鋼，未進行表面硬化處理。
這種匠心打造的裝甲鋼效能十分優良，布氏硬度295HBW——雖然不硬，但是韌性很好，品質出類拔萃。
車體正面簡潔，為增加焊縫強度，採用極其耗費工時的特殊咬合焊，形狀為燕尾榫。
什麼叫工匠精神啊！
首上短小，裝甲為50°傾斜80㎜厚度；首下寬大，裝甲為35°傾斜80㎜厚度。
車體側上裝甲為35°傾斜50㎜厚度；車體側下裝甲為垂直50㎜厚度。
二式重坦的炮塔是較怪異的六角形，正面中間部分很小，兩邊看上去大幅度內傾，稜角分明。
炮塔正面中間裝甲為垂直100㎜厚度；兩邊裝甲為55°傾斜80㎜厚度；炮塔兩側裝甲為20°傾斜64㎜厚度。
炮盾完全遮擋正面中間部分，亦為垂直100㎜厚度。
防住！堅不可摧！
在武器裝備方面，二式重坦暫時使用了改裝的三〇式112㎜加農炮。因為基於96㎜高射炮研發的長身管坦克炮存在若干小毛病尚未解決，而且陸軍也嫌棄它的殺爆彈裝藥量太少了，對軟目標殺傷效果不好。
暫用的坦克炮為陸軍野戰炮身管截短至32倍徑，間斷螺紋炮閂，發射112×400㎜風帽鈍頭穿甲彈（APBCHE）時初速625m/s，可以在500m距離上擊穿垂直放置的120㎜軋製鎳錳裝甲鋼板；殺爆彈裝藥量則有2.4㎏之多。