整個根據地內，之前幾乎沒有美製及蘇制軍用車輛的身影，倒是有七八輛從鬼子那裡繳獲的軍官專用高階美國轎車，被獨立支隊透過火車運進了根據地並送給了總部。
不過，總部的老總們用不上這些高階轎車，也擔心帶來不好的影響，直接將這些高階轎車移交給了總部駕校，作為新手駕駛員練車專用，也算有些明珠暗投了。
相比之下，總部老總和參謀們反而會經常蹭著炮兵部隊的卡車，前去周邊視察部隊等，主打一個融入部隊，融入群眾。
………………
此次張雲這麼高調的帶著美製和蘇制卡車、吉普車前往總部，自然不是去顯擺，而是讓老總們直觀的感受一下目前主流的軍用車輛，方便後續跟蘇聯的談判。
在張雲的想法裡，近期要引進蘇聯的產業工人和技術人才，儘快組織開展蘇聯吉斯5（ZIS5）卡車的生產工作，藉助蘇聯的技術人才，發展自己的卡車製造行業。
不過蘇聯吉斯5（ZIS5）卡車是蘇聯1933年左右定型的車輛，技術水平雖然還在鬼子目前的卡車製造之上，但也僅僅是美國20年代的水平，已經有些落伍了。
後續，還是要組織大量人才進行技術攻關，儘可能在吃透吉斯5（ZIS5）的技術基礎上，試著吸收借鑑美製GMC CCKW353型軍用卡車的生產技術，以推動生產“大十輪”，實現卡車產業的升級。
這並非不可能。
實際上，蘇聯吉斯5（ZIS5）卡車就是蘇聯建國後引進的美國卡特卡車的技術研發出來的，具有極為純正的美國技術路線。雖然卡特卡車跟通用不是一家公司，但很多技術都是相通的。從吉斯5（ZIS5）跳轉到美製GMC CCKW353型軍用卡車的技術層次上雖然困難，但路線至少是清晰的。
這裡必須提一句，跟蘇聯政府談判，是可以引進吉斯5的全套生產工人，也直接拿到吉斯5的全套生產技術，但是想要跟美國政府談判獲得技術則不然。
作為資本主義國家，美國政府並不能決定企業的決策，也不能決定其通用等企業是否提供技術。
（直到1949年，鑑於蘇聯的不斷擴張和發展，美國才拉著17個西方發達國家建立巴黎統籌委員會，其宗旨是限制成員國向社會主義國家出口戰略物資和高技術。列入禁運清單的有軍事武器裝備、尖端技術產品和稀有物資等三大類上萬種產品。）
昔日，蘇聯藉助全球經濟危機的東風，以黃金、美元等硬通貨，從美國瀕臨困境的很多大型企業手中，獲得了大量的裝置和技術，從而短短10年內實現了大範圍的工業化和產業升級。
這不是美國政府有意縱容或者扶持，而是美國的重商主義使然，是美國企業為了生存發展的自發行為。
但這樣的機會，很難再有。
這幾年，藉助鬼子侵華戰爭中給鬼子提供軍用物資，以及為法國、英國提供武器裝備等，美國收穫了價值數百億美元的黃金外匯，整個國家經濟活動十分火熱。在這樣的熱潮下，大部分生產企業已經走出了困境，不可能再像經濟危機時那樣向外輸出資本和技術了，而是更傾向於輸出成熟商品。
目前的中國，國民政府大都是買辦出身，沒有太多心思發展自己的工業，自然不在乎這些。
但要想發展自身的工業，抗戰之前尚有德國可以選擇，但如今真的是隻有從蘇聯獲取這一條路。
幸好，目前的蘇聯同樣遇到了困難，而且他們對技術、專利等保護意識很是淡漠。
只要條件給到位，他們不會拒絕輸出技術和工人的。