本來葉之舟還聽得有點迷糊，但一聯想到遲行工作室的現實服務部，瞬間清楚了。
裴總把《安全文明駕駛》這款遊戲的合作門檻提高到這種程度，是為了嚴格把關、為玩家負責。但由此一來也必然帶來一個嚴重的問題，就是各家車企的合作意願大幅削弱了。
不僅要給平臺費，還要出樣車做碰撞測試，還有一大堆相當不近人情的條款。
站在玩家和消費者的角度上來看，這當然是一件大好事，但對車企來說，他們能樂意嗎？
絕對是不樂意的。
所以，如果觴洋遊戲這邊一直被動等待的話，那結果肯定是冷冷清清。
裴總雖然給出了這麼嚴苛的條件，要好好地對這些車企進行篩選，但裴總的意圖是不讓車企來合作嗎？顯然不是啊！
所以，還是得想辦法，促成跟各大車企的合作！
至於怎麼促成，這就是個技術活了。
這事肯定不能騰達自己下場，那未免也太僵硬了。
需要一種鯰魚效應，製造出一種潮流和危機感，促使這些車企跟騰達合作。
就像恆遠駕校對其他駕校的作用一樣。
假設“跟《安全文明駕駛》合作的廠商都是都自身車輛有信心的廠商”這一概念能夠深入人心，那麼必然會有越來越多的車企接受條件、跟騰達合作。
如果能更進一步，讓“不跟《安全文明駕駛》合作的廠商多半都是心裡有鬼、對自身車輛信心不足”這一概念也能夠深入人心，那麼……恐怕這些廠商想不跟騰達合作都不行了。
這時候就需要一個廠商去達成這種鯰魚效應，就像恆遠駕校一樣。
恆遠駕校大規模採購安全文明駕駛模擬器之後，其他的駕校也聞風而動，生怕自己落伍了，被迫紛紛採購。
造車廠商這邊，也是如此。
葉之舟眉頭緊鎖：“可是，目前我們手頭並沒有這樣的車企。”
“第一批跟我們合作的車企，雖說也有在國內比較有名的新能源車企，但就市場地位來說，跟恆遠駕校在國內駕校圈子裡的地位比起來可差遠了。”
“如果不能形成足夠的熱度，那就談不上什麼鯰魚效應了，畢竟它首先得是一條比較強的鯰魚才行啊。”
胡顯斌也陷入了沉默。
他想了想，說道：“這個我也沒轍，對汽車行業我也不瞭解。不過……遇事不決就去部門負責人裡問嘛，說不定其他的負責人就能有辦法。”
“也對。”葉之舟點點頭，“行，那今天就先聊到這，我回去先跟遲行工作室那邊請教一下，看看現實服務部具體怎麼搞，有沒有什麼現成的經驗可以借鑑。”
……
上午9點半，神華豪景16層。
裴謙來到公司，和往常一樣一頭鑽進了自己的辦公室。
過了沒幾分鐘，馬洋也到了，同樣進入了總裁辦公室。
倆人一待就是一上午，一直到中午吃飯，也只是讓摸魚外賣的小哥把飯送到辦公室裡，沒有出來。
人力資源部這邊，吳濱和郝雲兩個人一邊吃著摸魚外賣送來的工作餐，一邊面色嚴肅地猜測。