一座全新的核裂變電站已經被李青松操縱著克隆體們建造完成。
但與其餘核裂變電站不同的是，此刻這一座核裂變電站並不分成許多個結構，譬如反應室、冷卻室、交換室、電機室之類。
它是一個整體。
構成一座核裂變電站的所有部件，被李青松整合到了一起，成為了一個整體性的結構。
巨大的廠房之中，這樣一座核電站便在平穩執行之中。
它的高度達到了16米左右，長度有40餘米，寬度25米，總體積達到了14萬餘立方米，總質量高達4000餘噸。
它表面並不平整，而是密密麻麻的管道，和眾多略顯雜亂的凸起與凹陷，整體看起來像是某一臺車輛的發動機的放大版。
別看它如此巨大，但相比起其餘自己所建造的那些核電站，將那些核電站的所有部件加起來，其總質量恐怕會是這一座核電站的十倍不止。
它更是具備一個其餘核電站無法比擬的優點。
它是可以移動的！
只要有足夠的運力，就能直接把它吊裝起來，不管放到哪裡，它都能進行核裂變作業，源源不斷的將核能依據需求轉換為電能或者熱能！
看著面前這座極為龐大，但相比起“同行”們又極為渺小的發電站，李青松知道，自己已經攻克了核裂變電站小型化的第一道難關。
此刻的它，已經具備了被塞到一艘飛船中去，承擔起為這艘飛船供應能源和電力的能力。
當然，那艘飛船要極為巨大才行，質量至少要在兩萬噸以上。
但如果是質量在兩萬噸以上的飛船的話，此刻這座核裂變電站的功率卻又有點低了。
它的最高功率僅能達到一萬千瓦而已，相比起如此巨大的飛船，還是少了點。
“唔……要達到實用性的話，它的質量和體積還需要再縮小一半以上，同時，功率要再提升一倍才行。
這樣一來，它的體積便能降低到7000立方米左右，質量有2000噸左右，功率兩萬千瓦……就可以真正應用了。”
但……
回顧了一下這臺核裂變電站的研發與製造過程，李青松輕輕嘆了口氣“難啊。”
為了做到將一整座核電站塞到如此之小的鐵殼子裡，同時確保它的穩定性和可靠性，足足數萬名克隆體在過去這幾年裡，殫精竭慮，日夜不休。
為了展開各種實驗，尋求更優秀的材料和結構，達到更高的的加工精度，甚至有上百名克隆體因為工程或者實驗意外而死去。
大量的資源和大量的心血之下，它才能建造成功。想要一下子再將它縮小一半，同時功率提升一倍，其困難程度連李青松都感覺不知道該如何下手。
能想到的，能最佳化的地方都已經最佳化了，還能怎麼改？
深空號飛船之中當然有船載小型核裂變電站的樣本，但是……
逆向工程這種事情，確實有用，但最終能有多大用處，卻說不好。
就比如地球時代的一輛汽車，從理論上來講，是否將其拆卸成一個個零件，然後一比一仿製，再組裝起來，就能在不掌握汽車原理的前提之下，學會製造汽車？
答案很顯然是否定的。
因為這忽略了兩個極為重要的因素。
一，材料。二，公差。
逆向工程無法破解材料配方。造不出符合要求的材料，怎麼保證效能？