回到酒泉，流雲將戰鬥機和四發遠端運輸機的設計引數要求交給了劉玄英。
劉玄英接過設計要求，徑自翻看了起來……
看完後，劉玄英平靜地看著流雲：“老爹，以咱們的冶金和機械加工能力，設計製造這兩種飛機沒有什麼難度，可是，總得需要有人去駕駛吧？”
流雲笑了笑：“先小批次生產雙座教練機，等飛行員多了，再大批次生產單座型的。”
流雲剛回答完，劉玄英又丟擲一個問題：“還有，為什麼戰鬥機用的是直列V型發動機，而運輸機用的是星型的發動機，未來不是應該以渦輪發動機為主嗎？”
流雲沒好氣地瞪了劉玄英一眼：“你倒是站著說話不腰疼，渦輪發動機的造價，現在咱們能承受得起嗎？”
一聽到流雲說造價，劉玄英直接洩了氣，渦輪發動機的加工，就連機械廠裡的八級工都犯怵。
加工高溫級渦輪葉盤，需要重型的液壓機；高溫級鈦合金葉片的加工，更是需要精鑄。
低溫段的風扇葉片加工，很多隻有小學初中水平的八級車工，都束手無策，學過高等數學的中級技師，是可以加工出來，可那廢品率，實在是感人。
至於更精密的燃燒室，機械廠裡的一群大師傅，一個多月，才想出了加工方案……
這還是加工，至於設計，呵呵，對不起，劉玄英自己腦殼子都大：試製用的圖紙，都是自家老爹拿出來的“多重簡化”版……
受了打擊不還手，不是我的風格。
劉玄英打起精神來，看了自家老頭子一眼：“那沒什麼只有運輸機用的是星型發動機，而戰鬥機卻要求用傳統的直列V型缸體？”
“天空是活塞發動機的極限！”
流雲嘆了口氣，接著回答道：“星型發動機是註定要被渦輪發動機取代的，可傳統的直列V型多缸發動機，並不只是用在飛機上。”
劉玄英恍然大悟。
流雲笑了笑，想起本位面原歷史上外國的幾大所謂的“高檔豪華”汽車生產廠商，無一不是從航空發動機起家的。
汽車發動機上被吹得天花亂墜的缸內直噴，最先用上的是小鬍子的BF109戰鬥機；被吹過好一陣子的渦輪增壓技術，最初被用到發動機上的目的，是為了彌補高空缺氧所帶來的動力不足；至於高檔的V型12缸發動機，只不過是對二戰航空發動機的簡化……
而且，V型多缸航空發動機技術技術，和坦克的發動機是相通的。
戰後，漢斯豹那牛掰哄哄饞人的豹二坦克，使用的那臺高達1800馬力的渦輪增壓柴油機，要說技術不是來自於航空發動機的積累，沒有人會相信：因為二戰時柴油機技術最牛的是毛熊，漢斯豹再逆天，也不可能在二十多年裡重新點開完整的柴油機科技樹……