“聽你說完，我以後絕對不想自己買車了，還好我老公厲害，要不然，我要吃多大的虧呢。”魏曉看邢宇說話語氣有些低落，安慰道。
“別以為只有中高階車型這樣玩，有些低端車型更過分呢。”邢宇的話匣子也開啟了，這些事情，邢宇也是早有自己的想法了。
前面有家車行改制，原本好好的4s店因為一些規定不能繼續做了，庫存車型只能打包賣給其他經銷商。
去看車的時候，有些車輛的配置小黑板，鐵輪轂，原始車鑰匙，配置低的簡直讓人無法直視。
低價競爭是現在所有主機廠都在用的手段，沒辦法，市場競爭太激烈了，為了提高銷量各種手段層出不窮，透過低價來刺激消費，往往是用的最多的。
但是誰都要吃飯，誰也不是慈善家，大家都要賺錢的，誰也不會賠本賺吆喝，為了利益，也只能簡配，從而降低銷售成本了。
主機廠減配了，經銷商就犯難了，你坐到新車裡看到原本應該是導航位置的地方，成了一塊塑膠黑板，看到好幾個功能按鍵成了一塊黑塑膠，你還有購買的慾望嗎？
在看看鑰匙，沒有遙控，沒有晶片，拿到手和一般街頭防盜門的要是一樣簡陋，誰還想購買？這種鑰匙聚會時候你都不好意思拿出來晃晃，然後說自己開車來的，不能喝酒……
除了一些特別在意車價的人，基本不會有人想要，當然這也給經銷商留下賺取額外費用的機會。
小黑板換個導航簡單的不要不要的，一個原廠導航才多少錢？馬三萬那裡各個品牌的導航，多功能方向盤都是有貨的，主機廠也算有點良心的留下了車內各種接頭，沒有把這裡也給節省掉。
“以前那種拍廣告說，車裡只能聽到儀表盤走動的聲音，然後廠家會研究怎麼改動升級，能讓儀表盤聲音小一些，這種事情現在太少能發生了，現在車前引擎蓋和後備箱的隔音隔熱棉都能取消了，車內隔音就是笑話了。”邢宇想到這裡自己都笑了，這些配置減的，居然還有磚家出來說，現在技術高了，去掉隔音棉能有效幫助發動機賽熱，能有效防止火災發生……
當然現在主機廠簡配做法更加隱秘了，最容易被減配的就是輪胎，有些豪車或者效能車對輪胎要求比較高，動輒上萬塊的輪胎廠家可能就給你換成幾千塊的次品，品牌不變但是輪胎尺寸改變，有些甚至直接更換輪胎品牌，消費者外行不懂，很容易被忽悠，一下幾千塊的差價廠家利潤可想而知。
汽車輪胎這裡是有明確的區分的，第一階段：2006年至2010年左右。以上汽通用、一汽大眾為代表的汽車廠家，把主流合資車型的輪胎減配為錦湖輪胎。當時的減配特點是降低輪胎品牌檔次。
第二階段：2011年至今。以2011年央視315晚會曝光錦湖輪胎使用返煉膠為分水嶺。雖然合資車型配套輪胎的品牌檔次相比以前有所提升，但是，減配方式越來越隱蔽。
至於減配的方法，也是分了三種；第一種減配手法：採用高檔輪胎品牌的低檔型號（花紋），這種手法以上汽通用為代表；第二種減配手法：向輪胎廠家訂製低速度級別的輪胎，這種手法以東風本田、上汽大眾、北京現代為代表；第三種減配手法：和10多年前一樣，降低輪胎品牌檔次。
還有就是如果你發現一款車在試駕的時候隔音降噪功能還不錯，開關門聲音比較低沉，但是購買以後發現隔音很差，或者開關門聲音很刺耳，那多半是因為廠家減配了你的密封膠條。汽車的密封膠條一般是在車門以及鈑金接縫處鑲嵌，起到隔音降噪的功能，儘管密封膠條的成本不高，但是對於車企而言，積少成多的減配也會節約一大筆開支，況且這些小東西也不會引起消費者很大的反感，更容易逃脫監管的視線。
再說汽車玻璃，這個冬天身處北國或者中原地區的小夥伴們是不是感受到了寒冷天氣的惡意，會長在武漢的朋友前幾天告訴我，新換的汽車後檔玻璃被凍裂了，對，就是天氣太冷直接凍裂了，按理說汽車玻璃不可能這麼容易就被凍裂了啊，要真是這樣，那我們隔壁的戰鬥名族如此極寒的天氣契合是不是得拿棉被裹起來，轉念一想，肯定是新換的玻璃被人坑了，換了次品或者假貨。
一般正品玻璃視覺清晰，能見度高，採光好，而次品玻璃尤其是擋風玻璃多看一會以後容易引起人們頭暈噁心，遭到輕微撞擊就容易出現破裂情況，這主要是因為曲面工藝不合格造成的，一般廠家標配的汽車玻璃都會有正規的品牌標識，但是遭到減配後的玻璃一般無標識或標識模糊，消費者買車或者換玻璃是一定要仔細甄別。
要知道汽車玻璃還是有減速作用的，車能跑的越快減速作用就越好，這也是為什麼頭盔風擋玻璃越來越貴的原因，在時速超過80以後，你開啟車窗如果你看到的景物，和隔著擋風玻璃沒區別，那你就要好好想想你車輛擋風玻璃的問題了。
還有更加隱蔽的，伴隨著汽車車載多媒體系統和車載電子系統的增多，汽車電瓶所要承載的符合也會越來越大，但是就現在的技術而言，正常使用的情況下一般汽車電瓶用個35年基本是沒什麼問題的，但是有些汽車的電瓶用個2年左右就不行了，頻繁虧電，打不著火，讓司機朋友們很是心煩。按理說正常使用不會出現這樣的情況，此時你就要考慮是不是廠家在這方面給你來了個減配，悄悄的給你使用了此等的電瓶或者縮小了電瓶容量，以此來節約造車成本。
當然近些年來汽車投訴當中出現了越來越多的汽車鐵皮生鏽的案例，有些車主剛買的一年多的汽車就出現了車體生鏽，鐵皮鏽點的情況。究其原因還是因為汽車在出廠的時候廠家為了節約成本，在鈑金噴漆的時候沒有給鐵皮上底漆防鏽，而是直接噴塗表層車漆，車子在經過風吹日曬以後，自然容易出現腐蝕生鏽的情況。（正常車體一般56年都不會出現生鏽的情況）如果有車主已經遭遇新車不久就有生鏽的情況，可以尋找售後或者相關部門進行投訴維權。
邢宇身邊有一個做了很久汽車生意的車商朋友感慨道:就最汽車行業發點個人的想法！相信大家對行業的總結:銷售量沒有，行情價格亂，對行業失去信心等等。
這都從何亂起了？先說一下賓利添越事件（當網路上打出標語賓利添越直降129萬開始！很多同行都在轉發，評論，這給我的感覺就是我們同行自己給自己挖坑！這個129萬怎麼降的？是W12，6.0T減配成V8，4.0T這樣才降的，對吧？配置減了當然價格就降嘛，這是很正常的事情！
而我們同行很多就轉發，造成了一種恐慌，新車要降價了，連我們二手車人或者有庫存車輛的都有了恐慌，那勢必肯定會影響到客戶，把客戶推向了新款市場吧？
整個生態鏈都在受到威脅，還有一些完全不懂行的參與，有上層介入，調高進口費用，想的就是保護一下地方本土品牌，要是國外這些車降價更低，誰還會買國產品牌呢？
“這也不是為什麼崇洋媚外，單純的是以前國內品牌的認知度太低了，我們比他們汽車工業要完了幾十年，你不能拿著我們的車去和美利堅的車比動力，和日和的車比經濟型，和德意志的車比質量，和意利的車比豪華。現在也有很多自主品牌在日漸強大了，最明顯的就是現在有些自主品牌，我們提車要加價了。”邢宇說的口乾舌燥的，最後還是說了點國產車的好話。
“那我們要是好好的做生意，不坑人不騙人，是不是就不賺錢呢？”魏曉思索了一會，又提出一個致命的問題。
“這個我也不知道了，雖然我們賺的少，但是我們一樣關注各種政策，看著是有人在統一調控呢，再說國外的汽車市場很規範，在規範的前提下還有那麼多人在做，就證明這件事還是前途的，畢竟我們現在是不規範的環境下，到時會有守規矩，說不定賺錢更輕鬆，你看以前我們買房子時候都不想找中介，不認可中介費用，現在慢慢的消費觀念都在改變了，都想著花點錢少點麻煩，將來汽車市場也會是這樣的……”邢宇平時也只會在酒後說一些自己的認知，今天看自己媳婦那麼想了解，也忍不住說了好多自己的想法。
“那你將來有什麼打算嗎？”
“還沒有想好，其實以前我藉助車模賣車，宣傳的效果很不錯，但是你不同意啊。”
“你還好意思說，你老實交代，你有沒有禍害那些車模？”
邢宇是真的被女人的腦回路打敗了，剛才還在說銷售問題，現在又能扯到生活作.風.問題。
“別亂想了，那些也是我以前的嘗試不是，所有的問題，都要有個積累，有個試驗才能知道效果到底怎麼樣的是不是？現在我經常去跑比賽，穿越，不是也能認識很多人？這樣是不是也算是變相的給我們自己打廣告呢？”邢宇試圖說些不成熟的建議和魏曉探討一下。
“我覺得不行，我擔心那些人都認為你的車是被造過得，去跑過爛路的，更加不願意要你的車呢，你想想馬朵那樣，用微商的方式來賣車可以嗎？”果然魏曉不能理解邢宇的思想。
“不可予夏蟲語冰，不可和井蛙說天……”
“說人話。”
“道不同不相為謀。”
“我還是不懂……”
“額，以後我們的孩子，我來教，你就負責貌美如花，就好了……”