便宜是個是什麼概念呢？價格不能過十萬，五六萬的最好了。拉風又是什麼概念呢？外觀必須張揚，一打眼望過去不管好看不好看，光這個誇張的外表就知道有個性。
可這又追求效能，那就講究多了，發動機和變速箱是怎麼搭配的，底盤是怎麼調校的……需要的東西太多。
“那個，北京20瞭解一下？”邢宇考慮了半天提出一個這樣的問題。
“不行不行，那個車一看就特別低檔，估計是我們爸爸那時候開的車。我們小時候都做過的。”程晨直接否決掉，看來他對這臺車是一點感情都沒有。
“前後硬橋，承載式車身，機械手動四驅。那麼牛逼的車，你嫌棄老？要是給你整一臺陸迪回來，你還嫌棄嗎？”邢宇追問道。
“陸迪是是什麼車？陸地巡洋艦嗎？那個20年的老傢俱都不便宜吧。”程晨回憶一下培訓的東西，似乎自己從來都沒聽說過陸迪這個牌子。
“這也是北汽最早的一個系列，當時的型號是bj2020ty，全密封硬質車身可拆玻璃鋼分段硬頂”邢宇開始做這個介紹了。
“這個介紹是不是牧馬人的？分段可拆硬頂。”程晨聽到這個介紹開始詢問。
“不錯，我教的東西，你記住了，確實是牧馬人用的最多的一個設計。陸迪的設計師就是克萊斯勒設計中心的美國設計師菲利普·Ｅ·佩恩親自操刀的，很多人說陸迪是最像jeep的吉普。可惜因為諸多原因曾經的bjc已經沒落了，這臺車也停產好多年了，你看這就是陸迪以前的照片。”邢宇在手機裡找出一組照片給程晨看。
“看著挺像牧馬人和路虎衛士的結合體啊，可惜現在也沒有了，要不然估計很多人會喜歡的。”程晨仔細端詳過照片後說道。
“雖然停產十多年了，現在這臺車也不好找了，但是你要是想要，我們還是有辦法造出來一臺更漂亮的。”邢宇仔細考慮了一會說道。
“我們造出來？更好的？怎麼可能呢？你”程晨聽到這個想法，覺得自己老闆在吹牛。
邢宇笑著沒有搭理，繼續翻手機照片，一會又指著手機裡的大眾mk1和三菱藍瑟evo照片問道：“這些你們喜歡嗎？”
程晨接過手機以後看了一眼說：“以西，這不就是捷達和菱帥嗎？捷達不好看，菱帥還行。”
邢宇直接上去踹了程晨的屁股：“小屁孩，有沒有一點情懷和信仰，這是高爾夫和戰神，自己回去好好查一下資料。”
接著翻出兩張雪鐵龍C.4 COUPE征戰wrc賽場時紅牛塗裝的照片詢問道：“這臺車呢？”
“這個牛氣啊，看起來好像房東衛雄開過這臺車呢。”程晨被照片裡C.4.COUPE在沙漠戈壁飛馳跳躍的圖片所迷倒。
“這車搭載的是雪鐵龍和寶馬一起研發的‘EP’系列汽車發動機。這款發動機採用汽油直噴和雙渦流渦輪增壓技術，當發動機轉速在1400轉/分時，即可輸出240牛•米的強大扭矩，這一最大扭矩可以一直保持到轉速達到4000轉……塞巴斯蒂安•勒布開著它連續拿了三界wrc的冠軍……”邢宇把車輛的大概情況說了一下。
“那麼厲害怎麼市場裡見得很少呢？”程晨聽到介紹還是很激動的，但是很快又提出了正對性問題，保有量為什麼少？
“這車不適合中國市場，兩門設計尾部很個性，前臉卻和幾萬塊錢的愛麗舍一個樣子，光看臉，你都不知道這臺車有隨動轉向大燈、全景天窗、定速巡航、自動限速……等高科技裝置。
獨特的掀背設計，雖然很誘惑人，但是整車還是屬於兩門轎跑設計，後排看見也因為掀背設計的流線變得很擠，國內買車回來後排坐的都是誰？是長輩和孩子，這些都是領導，你要對他們不好不是給自己惹事嗎？
還有一個這款車搭配的發動機雖然很厲害，但是與之匹配的變速箱卻只有四速，和愛麗舍的自動變速箱是一個樣的，那個懸浮式方向盤設計，被好多人詬病，法國人的浪漫，我們理解不了，所以有人說對法系車愛的愛死,恨的恨死。”邢宇開始解釋c.4保有量不高的問題。
“本來，我覺得挺好的，聽你這樣一說，我覺得家裡人是不會准許我買的，畢竟我們這個年紀人買車大部分還要長輩資助的，需要聽從長輩的意見。”程晨跟著說道。
“是啊，這也是小眾車不好賣的原因。你敢花30多萬買臺高爾夫gti回家，你老爺子準揍你，‘你是不是賭.毒了？老子給你30萬，你買這個，你片誰呢，我們家隔壁買的那臺和你差不多的才十萬塊錢’”邢宇又給程晨講了一個笑話。
“這個笑話我聽說過呢，還是有那個思域type r也有類似的笑話。”程晨笑了一會說道。
“小眾車的保值率特別低，因為買新的人少，那麼自然的，小眾車的二手車買的人也少。二手車買家也會考慮車型接受度的問題，一般來講，我們的二手車買賣時，3年的車殘值在7075%，6年的車殘值在4550%，如果是一輛小眾車的話，可能要比這個數值普遍低上510個百分點，這樣一算的話，車價越貴的小眾車，貶值就越大。”邢宇點根菸說出小眾車現在的行情。
“那樣豈不是很值得購買？花幾萬塊錢，有幾十萬的享受？”程晨聽到貶值很厲害，繼續問道。
“也不是，看起來小眾車的二手是很便宜，但是買回家以後的維修保養成本，一點也不划算。小眾車大都來自冷門品牌或者擁有冷門的設計，不易被大眾接受。說到冷門品牌，如阿爾法羅密歐、菲亞特、西雅特等等。阿爾法羅密歐和菲亞特在國外的知名度很高，但是在國內卻不怎麼樣，一個對於國人來說足夠陌生，又新產品匱乏，銷量往往都是慘不忍睹的地步，這樣的車買回去，除了你自己認識，估計身邊很多家人、朋友都會不認識，這樣以來就會非常尷尬了。這樣欠缺知名度的品牌，很容易被人認作為是山寨車。”邢宇先從品牌角度分析了一下。
“這個不是也很好嗎？可以賣鉛筆盒的，之前還聽說過吉利那個英倫冒充國外豪車，迎娶白富美的故事呢。”程晨發問道。
“現在已經不是以前那個車標看起來很牛，就能騙妹子的時代了，妹子見到不認識的車還不會手機查一下嗎？英倫的lo是有很大的欺騙性，可是價格沒有啊。”邢宇繼續說道；“還有小眾車售前售後都存在很大問題。
售前問題怎麼講？就是想買到非常困難唄。就拿我剛才給你說的的阿爾法羅密歐為例，目前這個品牌還沒有單獨的銷售渠道，它主要是靠著瑪莎拉蒂的渠道在銷售，全國一共就沒多少瑪莎拉蒂4S店，如果你生活在三線城市，那麼想買一輛阿爾法羅密歐就要跑到很遠的異地經銷商去提車。
問題還沒完，售後問題更是讓人頭疼。由於阿爾法羅密歐這樣的車足夠小眾，所以保有量勢必很低，那麼擁有這個品牌維修經驗的店，除了4S店也沒有其他了，外面的小店面是肯定不會維修的了。那麼作為消費者來講，又必須奔波到別的城市，才能享受到售後，非常不方便。簡單來說就是，配件少，配件貴，會修的地方不多，修起來也相對困難。
其實不光是這種小眾品牌的車型售後很麻煩，就算是大牌的小眾車型，售後也不輕鬆。你比如說高爾夫的GTI，或者說MINI的JCW，這種車型一般4S店都不一定會有充足的配件，很多東西都要訂貨，這就更加不要說外面的汽修店了。你幾萬塊錢買的車，卻需要用幾百萬車的維修保養成本，你能接受嗎？”
“誒，聽你說完，澆滅了我買小眾車的衝動了。這怎麼都是事啊。”程晨聽完之後一臉的失望。
“小眾車缺點多，優點同樣明顯，外觀個性，多數小眾車的外形都是別具一格的，撞臉的可能性比暢銷車小很多，車子只要上路，那回頭率絕對是槓槓的！這就符合你拉風的要求了。”邢宇開始介紹小眾車的優點了。
“小眾車也會有自己獨特的設計，和更新鮮的科技，有些小眾車甚至都能算廠家的概念車，發動機變速箱底盤三大件，調校的幾乎完美，比如說福特的嘉年華ST,或者西雅特的LEON，你稍微刷一個一階程式，大街上就能完爆很多小跑車。這就符合你對效能的要求了。”
“選對了小眾車的品牌，那品牌故事你就太有說的了，薩博你知道吧？”
“是不是被北汽收購那個？”程晨問道。
“是的，薩博是由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機有限公司合併，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，後即作為公司轎車的標誌。瑞典薩博(SAAB汽車公司脫胎于飛機制造企業，並於1947年推出了首部具有領先科技水平的SAAB92型轎車。Saab多項銳意創新的技術，已成為全球業界標準。你要是開一個saab93，那你可以很明確的感受到saab追求的人車合一，貼地飛行，還能跟所有開有渦輪增壓的人說，你們都是弟弟，我們saab第一個玩渦輪增壓技術的。發動機渦輪增壓技術就是Saab首創的。Saab是第一個把來源於航空技術的渦輪增壓器應用到汽車上的廠家。”