三臺車在送走東軍的4500後。邢宇上了滿尼的賽車，也就是比賽不正規。要不也不可能臨陣換將的，那有比賽中間換人的。但是隻要大家都不說，組委會也沒機會管理。
戴上頭盔，邢宇就直接坐在車裡。賽車為了動力是沒有空調的，為了散熱車裡也是暖風開到最大。沒有穿賽車服坐進去，絕對的汗蒸。
繫好安全帶，雖然也是山寨的安全帶。但是好賴也是四點式的，比普通的那種安全帶安全的多。
車裡的內飾都拆乾淨了，防滾架為了防火也是沒有軟包的，不戴一個頭盔，來回碰上也是會要命的，碰個腦震盪保險公司也不會管你的。
這時的防滾架也只是壁厚一點的無縫鋼管焊接的。那時候還不知道鉻鉬合金，講究一點的選冷拔無縫碳素鋼管就已經很高階了。
不過也別以為有了這個就萬事大吉，可以很明確的告訴你，設計，焊接等多方面原因。防滾架也是有設計極限的。像唐老大在速度與激情裡，從懸崖上把車開下去。那也只是電影，現實中……那就是自殺。
山寨桶式座椅，配合著安全帶。死死的把邢宇固定住。左手拿起手咪準備通聯，右手握著GPS看現在的位置，副駕上的牢牢的貼著簡易路書，可以隨時看到。
邢宇也不管路書上畫的曲裡拐彎。直接看到下一個必過點，就準備直線插了過去。規則邢宇是看過的，沒必要完全按照組委會的軌跡來，是可以自行選擇道路的。
這種團隊比賽，不光要找路，作為頭車，還要隨時給後面的車輛報告路況。畢竟比賽最終成績是選車隊中最後一臺到達的車輛。
高沙梁加大油門、斷頭坡（就是一邊小坡一面是直立的）減速、軟沙區，繞行……滿尼簡單的交代了一下。邢宇就上手了。
當時邢宇也真的是趕鴨子上架，以前也沒了解過相關知識，就是這幾天學習了一點。也不管那麼許多了，就按照GPS上的直線行駛，好在滿尼的車技也是相當不錯的，有一些組委會為了降低難度而選擇繞行的大坡直接就衝上去了。
路況及時傳達給後面兩臺車，大家就輕鬆多了，跟著頭車的車轍印走就可以了。滿尼還會隨時給邢宇說一些簡單的駕駛技巧，邢宇也就照貓畫虎，直接複述給剩下兩臺車聽了。
因為走的是直線，大坡什麼自然也多了。有些地方衝上去實在是浪費時間。滿尼也會憑藉經驗自己選擇路段，這樣雖然需要繞一點路，但是邢宇也時刻校正著方向，總體來說還是節約時間的。挑戰那些高坡深溝做什麼，又不是必過點，繞過去省下精力和時間才是真確的選擇。
順利迅速的到達一個必過點，邢宇也就安心了，畢竟是第一次帶路，要是找不到可就辜負了其他人的信任。給別人當眼睛的感覺一開始也沒有那麼好，深怕自己失誤了，選擇了錯誤的道路，耽誤整個團隊的時間。
三臺車也不做修整，直接奔向剩下那個必過點，完成了就直接可以衝過終點了，勝利在望。
依舊沒有按照組委會的地圖一路直行，最後一個必過點，卻找不到了。明明到了附近就是找不到最後一個必過點的紅旗，gps過了必過點是有個報警聲音的。
三臺車在附近沙丘上繞來繞去就是找不到那個紅色的旗杆。
邢宇以為是gps有錯誤了，三臺車也分開在周圍尋找那個茫茫沙海中一點紅。車輛衝上最近的一個高坡，站在高處，拿著望遠鏡四處巡視……
要說組委會也真的是坑，最後一個必過點，設計在一個天坑裡。這樣也許能稍微增加點挑戰性，但是對於車隊來說，這個真的很不友好，太難找了。
這個天坑前幾天試車的時候滿尼跑過，下去容易上來難，要涮鍋幾圈才能出來。必過點剛好就設在坑底，之前有賽車透過過，不知道是故意的還是不小心把旗杆撞倒了，旗杆都被沙子埋了一半。要不是車隊有人眼睛尖還真的不容易發現。
這時，滿尼準備發動車輛衝下去的。車隊有一臺車拿著GPS去打點就可以了，沒必要三臺車都下去，下去也要上來繼續往前跑。
但是邢宇害怕這個旗杆要是萬一是被撞下去的，可不就又要耽誤好長時間了。主動請纓自己拿著gps跑下去，在跑上來。計劃是完美的，人可以手腳並用爬上來，車只能涮鍋，肯定人比車的速度快。
因為害怕其他比賽車輛路過直接衝下去，撞著。滿尼一開始是不同意的。但是之前車隊也迷路走錯過，現在油也不是那麼很充足，必過點要是不過，罰時太多和放棄比賽沒什麼區別。