加利福尼亞是此時奧地利帝國所有殖民地中發展最快的，黃金的偉力吸引著無數淘金者前赴後繼，就像是尋找金羊毛的伊阿宋一樣從德意志邦聯各國紛至沓來。
（伊阿宋，希臘傳說中尋找到金羊毛的英雄。）
此時的巴拿馬運河還未開通，想要從歐洲到達加利福尼亞要麼先到奧地利帝國的中美洲殖民地下船，然後轉到內河到達太平洋，再走海路到聖弗朗西斯科（舊金山）。
中美洲殖民地主要是指尼加拉瓜和哥斯大黎加，其中尼加拉瓜有運河可以直通馬納瓜湖，這樣可以極大地縮短路程，同時也可以節省大量時間。
並不是後世計劃的鑿穿中美洲地峽將大西洋和太平洋接入到尼加拉瓜湖的大運河，主要是這條運河的工程量太大，而且以此時的裝置很難完成。
自從奧地利帝國取得了尼加拉瓜殖民地之後就一直在挖運河，準備將其與太平洋相連。
不過這條運河的深度不行，無法透過海船，甚至很多窄口連大型貨船都通不過，但是中小型的客運船隻還是可以的。
或者直接繞過南美洲，經麥哲倫海峽到加利福尼亞，這幾乎需要繞過半個地球的路程也無法阻止淘金者們的熱情。
歷史上有很多淘金者還沒到達加利福尼亞就已經客死他鄉，此時雖然在弗蘭茨的主導下大大降低了死亡率，但是普遍在來之前就欠下了鉅額債務。
因為無論是選擇繞過南美洲，還是抄近路走尼加拉瓜的運河都需要一筆不菲的交通費。
而眾所周知淘金者中除了少數的專業團隊以外，通常來說都是由一些生活不太如意，或者說是快要活不下去的人組成。
其他諸如懷抱著發財夢的賭徒，欠下鉅額債務的商人，想要來打劫搞事的地痞流氓也都不是善茬，但也有一個共同特點那就是窮。
歷史上的淘金者們寧可穿越死亡峽谷也要從陸地上進軍不是沒有原因的，因為陸上雖然相比海上更危險，而且會多耽誤數個月時間，但是所需的費用只有不到海路的三分之一。
別看只是三倍的差距，很多人傾家蕩產還是能付得起一輛大篷車和數匹駑馬的錢，但一個人即使傾家蕩產也無法支付到加利福尼亞船票。
實際上淘金者中大部分人連駑馬都買不起，他們用的是牛車。用牛拉車的好處是可以拉車，還能用來吃。
但壞處也十分明顯，那就是慢。在到達加利福尼亞之前的死亡地帶停留越久也就越危險，淘金時代大多數慘劇都和死亡地帶有關係。
不過弗蘭茨為了拉人去加利福尼亞還是提供了很多優惠的，尤其是船票可以分期支付更是讓淘金客們直呼“良心”！
然而那些拿著簡陋淘金工具的淘金客們到加利福尼亞才發現，幾乎所有的大礦、富礦都被劃入了國家管理的範疇，其他的小型礦場也都是要收費才能進入的。
而且他們的簡陋工具根本無法與先進的機械和科學的篩選流程相競爭。
那些所謂的專業團隊的機械更是可笑，其中絕大多數都是由外行人設計的，所以根本就不具備實用性，這些人的成果甚至還不如那些手持簡陋工具的淘金客。
加利福尼亞的黃金不是假的，很多人都憑藉自己的努力賺到了原本一輩子都掙不出來的錢。
但是加利福尼亞的物價不是一般地高，畢竟奧墨聯合開發公司已經壟斷了當地的一切資源，甚至是回程的船票。