1845年10月2日，大伊利里亞線的前半程正式通車。
這意味著從的裡雅斯特到薩格勒布正式接入內萊塔尼亞，克羅埃西亞將直接受奧地利統治。
這其中受損失最大的便是匈牙利人，因為他們在從奧地利帝國吸血的洞又減少了一個，同時也無法再繼續壓榨克羅埃西亞人了。
但說實話克羅埃西亞的貧窮雖然弗蘭茨早就有了心理準備，但還是被嚇到了。
整個“王國”貢獻的稅收還不如沿海地區的一個市多，只有不到五百萬弗羅林，比此時波西米亞的二十分之一還要低一些。
波西米亞是現在奧地利的經濟第一大省，第二是威尼斯，第三是維也納，海外貢獻率最高的是加利福尼亞、墨西哥和真臘。
雖說現在奧地利有了直接徵稅的能力，但是還是要尊重一下傳統和匈牙利，將稅收先送到普雷斯堡再由匈牙利政府轉交給維也納。
不過數額自然不會是全部，畢竟匈牙利人徵稅時也截留了大部分，這些原本消失的稅收就直接用於當地建設和發展補貼了。
維也納的高層覺得比起將錢交給匈牙利人，還不如鞏固一下邊疆來的實惠，畢竟此時大家都已經看清楚了匈牙利人的嘴臉，不會再去做那種無用功了。
另一方面也是因為奧地利帝國強了，底氣足了，所以才敢對匈牙利方面說不。
實際上匈牙利方面做了很多努力，他們為了阻止大伊利里亞鐵路的建設，可謂是無所不用其極。
先是勾結地方鄉紳，煽動民眾，聲稱鐵路將會引起地震，並且讓動物發瘋，甚至連樹木都再也無法生長。
這些話奧地利修建鐵路的時候也有人說過，所以負責修建的官員們很有經驗。
此外這些話也只能騙騙那些沒見過世面的民眾，而克羅埃西亞是奧地利的傳統兵源區，很多人都參過軍，其中不少不但見過鐵路，還坐過火車打過仗。
他們知道火車是多麼神奇的東西，鐵路能給他們的家鄉帶來什麼。沒什麼比親眼所見更能令人信服了。
再加上這些軍人哪怕是退役了在當地也是最有話語權的一批人，普通民眾自然升不起什麼反抗的心思。
至於那些帶頭搞事兒的鄉紳很多都是匈牙利人，這群人平時就仗著自己的特殊身份欺男霸女魚肉鄉里，弄得怨聲載道，能裹挾民眾靠的完全是平日積攢的餘威。
但這玩意在皇權、軍隊、教會面前根本就不好使，教會和軍人打著皇室的旗號來修路，這些來自匈牙利的鄉紳說什麼傳統簡直搞笑。
本就憋著一肚子氣的民眾們看到鄉紳要輸自然是忙著落井下石，他們恨不得現在就讓火車把那些匈牙利貴族全都撞死。
明的不行那就只能玩暗的，由於克羅埃西亞地區多山地且多為石質結構，所以一旦進行爆破就很容易造成大面積塌方。
某些匈牙利領袖便僱傭了一些亡命徒和狂熱者去直接破壞，只不過這個時代的火藥威力有限，想要造成足夠的破壞需要大量的黑火藥。
而帶著一桶桶黑火藥的隊伍怎麼看都很顯眼，所以大多被輕易截獲。
即便是後來有人分批次帶入也很難造成破壞，先別說克羅埃西亞人本就排外，一群外鄉人莫名其妙進入山中本就令人生疑。
再加上教會和當地克羅埃西亞貴族的宣傳，很多從獵兵營退役的獵人直接就把他們當獵物抓了。
而且爆破也是有講究的，需要在特定位置埋藏一定深度，而那些為了錢而拼命的亡命徒顯然大多不具備這個技能。