空鐵列車廂每一節的價格達到了5.41億之巨，這一列七節車廂的總價就是37.87億，一架J20戰鬥機的造價也就7個億左右，這都可以五架J20戰機還能餘兩三個億。
從某種意義上來說，超導浮空列車能夠這麼快出現，是被蕭宇強行突破的結果。
因為短時間內，其它城市的財力都效仿不了，這麼貴的造價成本，也只有臨州市的豐厚財政情況才能支撐得起。
這個專案投資是萬億級別，臨州市方面是壓根沒打算能收回成本，從專案最初的立項之時就做好了這個打算，因為將來正式投入運營之後，它的票價跟普通地鐵一個價格，甚至可能還要便宜一些。
起步價是2元，5公里內都是這個價格。
票價的計算方式是按照里程分段計價，每增加5公里票價增加1元，具體情況就是0~5公里的票價2元；5~10公里的票價3元；10~15公里的票價4元；15~20公里的票價5元；20~25公里的票價6元；25以上公里的票價均收7元。
臨州市方面的總體規劃是，用22條線覆蓋全市，平均每條線的長度大約在30公里左右。
購票方式有實體票刷卡進站，包括單程票、空鐵卡、學生卡、福利票、公交一卡通、老年乘車卡、軍殘卡、助殘卡等。
此外，還可以二維碼掃碼進站，支援吱付寶乘車碼、雲閃附乘車碼、薇信小程式乘車碼等。
這麼便宜的票價，想透過賣票收回投資成本簡直就是天方夜譚，甚至連日常運營的費用都夠嗆，還需要臨州市額外撥款維持運作。
空鐵列車專案能夠這麼快出現的最大意義，一是為了提升臨州市的形象，二是蕭宇為了室溫超導材料的普及，透過大規模商用來為今後降低成本提供理論依據。
就目前一節車廂5個多億的成本，短時間之內，全國範圍內也只有臨州市能夠承擔得起。
……
卻說此刻，蕭宇試乘的浮空列車已經緩緩啟動。
列車底部的藍色光暈閃爍，一股無形的力量將列車緩緩推動前行，沒有傳統列車的轟鳴聲，只有輕微的氣流呼嘯聲。
超導浮空讓列車彷彿擺脫了地心引力的束縛，輕盈的在軌道上飛馳。
只見它的速度越來越快，車廂內卻異常平穩，蕭宇等人幾乎感受不到任何的顛簸，平穩的讓人幾乎感覺不到它在移動，只有窗外飛快地向後掠過的城市景色作為參照物讓車廂內的人知道列車正在前行，偶爾的加速，也只是帶來了一種輕微的推背感。
樞紐站外部，浮空列車已經駛出站點，在一條新修好的公路主幹道中間的綠化帶上方飛馳。
這樣的畫面給當代人一種很強烈的視覺震撼，今天試執行的時候，也有很多市民來到附近圍觀。
當看到這一列車在公路主幹道綠化帶上空一路浮空飛馳的畫面，頓時引得附近的市民直呼：夭壽啦，沒有翅膀的列車居然會飛！
只見一位年輕的路人頗為震撼地說道：“真不敢相信，科幻再一次照進現實。”
這條公路主幹道是隨同新總部園區建設時一併修建的基礎設施，目前車流量也不多，而且這一段路線暫時被封路了。
浮空列車在距離地面5米的高度面飛馳，但就在其正下方的綠化帶之下，實際上是鋪設了一條磁軌，完成了磁軌的鋪設然後才在磁軌的上方覆蓋了綠化帶。