把室溫超導材料搞出來，對外則是稱需要巨量的能源功耗才能製備出來，所以產量很低且成本太高，由於產能不足且太過昂貴，前期階段只能優先應用在軍工領域，這是必然的。
然後搞個第一代全電驅動型的戰鬥機出來，蕭宇對於第一代全電驅動型戰機的要求是至少要實現四大核心能力。
其一是具備高靈活機動效能的垂直起降能力；其二是新能源全電驅動能力；其三是具備五馬赫高超音速巡航能力；其四則是戰鬥機的無人駕駛能力。
不讓飛行員直接駕駛戰鬥機，為的是儘可能的把戰鬥機的效能發揮到極致。
因為人作為碳基生命體，身體強度是有承載極限的，這個極限要弱於機體的極限，比如進行一些高機動時所產生的巨大過載負荷，戰鬥機的機體可以輕鬆承受過載數值人體卻承受不住。
否則會導致飛行員可能當場休克甚至死亡，那就不得不被迫限制在飛行員能承受的數值。
毫無疑問，這是極大的限制了戰鬥機的效能發揮，除非有先進的生物技術能夠強化人體。
蕭宇倒是已經知道藍星世界那邊有非常先進的生物技術，能從基因層面透過後天強化有機生命體，不過這種黑科技在短時間內根本不在他的考慮範圍之內。
因為生命科學領域可不是蕭宇的專長，在機械、材料學領域能有舉世矚目的成就還能說的過去，畢竟本來就是搞這個的，出大成績也說得過去。
可要是突然跑去搞生命科學生物基因研究，然後還在短時間內取得如此駭人的成就，那就離譜的屬實有些過分了。
既然不能透過後天強化人體來適應機械裝備的強度，蕭宇的辦法就是讓飛行員不在戰機裡。
問題出在人身上，把人拿掉不就沒有問題了嘛。
當然，也不是說不要飛行員，完全由人工智慧控制，很多事情人工智慧也不是萬能的。
蕭宇的解決方案是讓AI還是以輔助為主，飛行員還是核心，但只在地面透過一個模擬駕駛艙結合虛擬現實技術增強實時感知，飛行員在全真模擬駕駛艙裡帶著頭顯裝置，以實時感知狀態控制千里之外的無人戰鬥機。
如此，就不需要考慮人體的承受力，照樣也能把戰鬥機的效能發揮到極致。
這種解決方案的另一個好處就是可以極大的降低飛行員的門檻，反過來講，空軍在規模上就能大幅提升。
其實，限制空軍規模的反而不是軍費或者產能，而是具備合格駕駛戰鬥機的飛行員太稀缺，因為入選標準苛刻，現在國家嘎嘎猛產J20戰機，但是飛行員卻不夠用了。
比如傳統情況，飛行員扛不住規定要求的過載數值，他可能就被刷下來了。
但如果飛行員不需要親自開飛機，而是在地面的模擬倉控制飛機，扛不住規定的過載數值要求也完全可以入列服役控制一架戰鬥機。
如此一來，空軍戰鬥機的裝備規模就能大幅飆升，而且執行作戰任務也能實現絕對零傷亡，頂多就是戰鬥機損失了。
蕭宇現在的想法就是回頭招人，拉一個航空領域的團隊，新辦一家公司親自入場造飛機，在這個領域他是妥妥的新手新玩家半吊子入場。
跟那些底蘊深厚的大廠相比，那是妥妥的小作坊。
但話說回來，新手小作坊下料就是猛啊，大廠就不敢玩的這麼花。
通常情況，一架飛機使用的新技術越多，出問題出毛病的機率往往就越大，而且大廠都有交付任務，所以設計新飛機也都偏保守，不敢大開大合。
但是半吊子入場的蕭宇可就沒有這些包袱了，反而不受框縛，不會被束縛手腳、也不會被束縛思維。
而且有藍星世界的版本答案做參考，蕭宇現在的想法就是隻管放開手去大膽搞，也不用怕踩坑，新技術都往裡塞進去看看再說，有猛料先下了再說，指不定就有意想不到的突破和收穫呢？
對於第一代全電驅動型的戰鬥機，蕭宇有了清晰的發展思路，第二代也有了初步設想，也就是在第一代的基礎上實現大幅增加續航能力，同時要具備在太空與大氣層之間往返的能力。
換而言之，蕭宇是想把第二代全電驅動戰鬥機打造成一款有能力往返太空的空天戰鬥機。
……
“先生，晚餐已經備好，已經到飯點，該上來吃飯了。”管家秦嶽在這個時候給蕭宇打了個電話過來，這個別墅地下庫經過改造後，蕭宇不允許任何人在未經他的允許就私自進入，就算管家秦嶽也不行。