趙天明、徐建陪同恆洋船舶的曾志榮等人，先到北山鵬悅國際大酒店。
北山賓館改制後，更名北山鵬悅國際大酒店，目前已經啟動新樓及周邊環境改造工程。不過老的北山賓館，包括宴會區及客戶區在內的建築群，都暫時保留不動，要等新樓建成後，這邊才會接著進行改造。
在北山鵬悅的北面，六月中旬開始施工的，還有北山路北段到新浦臨港產業園規劃區域的北線銜接道路工程。
曾志榮作為從商多年的人，從外圍的施工規模，還是能看到這是一個大工程；與他們一路過來所看到破舊的霞浦縣城關鎮，多少有些格格不入。
趙天明、徐建這時候也能確認沈淮之前跟恆洋曾志榮確實只是萍水相逢。
沈淮交了底，他們也指望著沈淮能說服淮能或鵬悅接收恆洋的這兩艘船，替縣航運公司解決這起糾紛，言語間自然也就維護起沈淮來。
看到曾志榮等人對北山鵬悅酒店擴建工程感興趣，趙天明、徐建便將沈淮赴任霞浦縣之後，啟動山北賓館改制以及新浦鋼廠建設以及近三年來沈淮領導梅鋼崛起的事蹟，介紹給他們知道。
曾志榮對鋼鐵產業談不上多熟悉，但經營企業多年，對國內大的經濟環境之瞭解遠在水淮之上，當然知道一家年產能達四百萬噸的鋼鐵企業，在國內的地位有多重要。
國家計委對國內鋼鐵產業發展有一個整體規劃，就算照這個規劃發展，國內鋼鐵產能在今明兩年能順利的突破一億噸大關，新浦鋼廠建成之後，梅鋼的產能在整個產業裡的佔比也將能達到4%。
這即使跟以年產千萬噸鋼鐵為突破目標的燕鋼、中原鋼鐵相比，還有些差距，但也足以叫梅鋼晉身國內第一流鋼鐵企業的行列。
陽城造船產業在國內很有名氣，但上百家造船企業一年的總銷售額也就在百億左右；而梅鋼在新浦鋼廠建成之後，一家企業的年銷售額就將突破百億。
知道這些事情之後，之前在航運公司的一些叫他疑惑的事情，都豁然開朗。知道沈淮在地方上的地位，確實不是普通副縣長能比的。
考慮到梅鋼在地方經濟中不可取代的地位跟作用，不要說沈淮以縣委副書記兼掌梅鋼，就是以市委副書記兼掌梅鋼，曾志榮都不會覺得有什麼奇怪的地方。
要知道燕鋼跟中原鋼鐵等幾家國內排名居前的鋼企，都是副部級企業，燕鋼跟中原鋼鐵的老總甚至都享受zhongyāng候補委員的政治待遇，在地方上跟省市主要領導都是平起平坐的。
也許更叫曾志榮疑惑的，就是沈淮是如此的年輕。
他心裡想：也許是這個因素，才叫他暫時還留在縣委副書記的位子上，不能很快的得到升遷吧？
考慮到霞浦縣正進行新浦鋼廠這麼大規模的專案建設，有投資商在北山鵬悅國際大酒店上投資近億進行改造擴建，也就能夠理解了。
國內鋼鐵產業，此時人均年產鋼量大約在一百噸左右。
就算梅鋼生產率要遠遠高於國內的平均水平，新浦鋼廠建成後，直接創造的就業崗位也將近萬。加上相當配合產業的發展以及員工家屬的遷入，就直接聚集起一座四到六萬的小城市出來。
以此衍生出來的貿易及商務往來，支撐地方上兩到三個高檔酒店的生存，都是綽綽有餘的。
“恆洋船舶市場部之前蒐集資訊說霞浦未來幾年的發展會很可觀，”曾志榮聽趙天明、徐建介紹過霞浦近半年來的變化，感慨道，“如此看來，我們還是嚴重低估了霞浦的發展潛力啊。我當真是沒有想到沈書記，是這麼有能量的一個人……”
曾志榮這麼說，趙天明也頗有感慨。
沈淮雖然到霞浦赴任才兩個月的時間，但就是這兩個月給霞浦帶來的改變也是巨大的。
新浦鋼鐵還沒有掀起建設的大高潮，但前期配套工程的陸續實施，已經叫人感受到劇烈的變革。
梅浦公路、北線路工程、新浦開發區環線道路等基建專案進入實施階段，開局就差不多以每半月一公里的速度推進，而預計到高潮期，僅全縣道路施工的基建速度還將提高一到二倍。
沈淮提出的目標，就是城市鄉村公路加在一起，每年的鋪築量要提高到兩百公里以上；而在此前，霞浦一年的道路施工量就十幾二十公里的樣子。
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九五年，霞浦縣引進外資突破四百萬美元，達到一個高峰，而新浦鋼鐵專案截止到現在，直接引進的外資就突破兩億美元。
大建設剛剛鋪陳開來，霞浦的建築、建材企業以及商貿等服務行業就成為直接的受益者。
這兩個月，全縣建築業每個月新增加的就業人數，都在六七千人左右；預計到建設最高潮時，建築行業從農村吸納的勞動力就可能達到五六萬人甚至更高，也就意味著霞浦縣有五到六萬甚至更多的家庭就此受益。