青德高速網上招標進行的如火如荼。
但承攬建築需要資質，修路造橋同樣如此，並且更復雜。
以公路而言。
三級資質修二級道路，二級資質修一級道路，一級資質修所有。
以橋樑而言。
二級修單跨100以下橋樑，一級修所有。
以隧道而言。
二級修20平方1000米以下隧道，一級修所有。
除了各級資質對應的土石方、中小橋涵、防護及排水、軟基處理工程等等，還包括通安全設施，通訊系統工程，監控系統工程，收費系統工程和通訊、監控、收費綜合系統……
另外。
承包工程的合同金額，不能超過企業註冊資金的五倍。
02年，驗資十分嚴格，註冊資金多少，企業就必須擁有多少的'資產'。
因此，葛小天不斷提升天成承建的註冊資金，以便開展超級工程。
但並不是所有承建公司都能扛得住這種規定。
像一些小型建築公司，資金有限，人員有限，財務支出有限，辦理的承建資質只能符合一部分最低標準，甚至某些包工頭，壓根就沒有承建資質。
不過，上有政策，下有對策，很快便有了'掛靠'之說。
比如A公司沒有任何資質，但想承包某段高速公路，湊巧有點人脈，便託人出點錢，送點禮，把施工隊掛在某個大型承建公司，從而獲得'資質'，承包高速公路。
但小型建築公司，或者小包工頭，施工人員的技術參差不齊，很難達到施工標準，導致工程一旦出了問題，大型承建公司要為其擔責，再加上這幾年嚴打，許多大型公司不再‘受理’這項業務。
資質緊缺，某些聰明人就想出賺錢的法子，我辦理一項資質，我朋友辦理一項資質，我朋友的朋友再辦理一項資質，大夥湊在一起開公司，專門以'掛靠'賺錢。
如果出了問題，或被查出有隱患，稍微有點風吹草動，就第一時間把資質轉移，繼續開新公司，老公司就隨它去了……
這就導致N年後，許多本來建造挺好的路橋，卻被強制拆除重建。
而天成青德高速網上招標，入圍的八百家公司，就約有六百餘家不具備對應路橋等級的資質，更沒有註冊資金。
剩下的近兩百家，也大多資質不全。
雖說資質不代表一切，但就像學歷，它卻是衡量企業實力的憑證。
畢竟誰也不想企業招聘，招一個假文憑，或者借別人文憑來上班的員工。
所以，葛小天把這些企業招進專案，真正目的不是坑人，而是規範承建企業標準。
………………
錦繡川大學城運營部。
從水庫返回後，道一氣宇軒昂，神清氣爽。
葛小天滿臉狐疑，“真有氣功？”
後者捋捋蓄了兩年的鬍鬚，“有，可惜現在能養出氣感的人，少之又少，或者說，時代變了，現在玩的是科學，搞的是基因。”
“如何讓我也能站在瀑布下打拳？”