日本飛行員不可能知道潛艇去向，但是他大致可以猜到，這艘潛艇應該衝著飛龍號去，本時代的潛艇攻擊前，必須將艇艏對準目標，自然航行方向也會對準目標。
他請求飛行員以Z字路線，曲折向飛龍號開去，避免錯過航速較慢的潛艇。雖然飛行員擔心被飛龍號右舷炮火擊落，但是在牧野想定的反潛分工裡，監聽員佔據主要位置，他故意選擇少尉或者中尉軍銜的人擔任這一工作，這樣就可以指揮軍銜較低的飛行員。
如果不是程大洋需要隱藏*尾焰，而選擇一個位置刁鑽的發射陣地，他大不必直接向著飛龍衝過去，他的所有武器都可以轉彎，攻擊可行域極大，不必如同真正的二戰潛艇那樣靠直線靠近，然後根據位置關係，計算提前角。
各種陰差陽錯集中到了一起，竟然造就了這架落後的水上飛機第二次捕捉到了419的磁訊號。聲吶監聽員意識到這次聽到的肯定不是虛警，因為在他的預測航線上，下面確實有一樣東西，他甚至可以從訊號的強弱變化判斷出，這艘潛艇是在遠離還是靠近。
幾乎可以確定下面的潛艇有２０節以上航速，那是水下依靠電池不可能達到的航速，但是監聽員用他能控制的機尾部探照燈掃過下面海面，完全看不到任何物體，雖然他確信就在下面大約2萬平方米範圍內，但是什麼也看不到。不過現在不是猜想和提問的時候，他按照牧野的程式，按下手邊的一個紅色按鈕，等待幾秒鐘後，燈光亮起，他拉下一側手柄。透過玻璃艙罩，可以看到一根微不足道的*滑落下去，在海面濺起一小片水花。
419指揮艙內。立即有人監聽到這次輕微的入水聲。如同一名被擊落的飛行員落水的聲音，隨即是推進器轉動的動靜，這是一種完全不同於本時代*推進的聲音，一種久違的聲音。
“左舷，高速推進物？”
聲吶兵大喊出叫，指揮艙裡陷入了寂靜。沒有人知道天上落下的到底是什麼，或許僅僅是一枚*而已。最近，他們可沒少監聽到*入水。
描跡桌上開始出現一條航跡，這是舷側聲吶連續採集訊號描繪的那個物體移動的軌跡，它在潛艇稍後的區域，與419航線大約並行，然後它掉頭轉向另一側，似乎開始遠離419航線。程大洋和舒平同時看出了蹊蹺。它竟然沒有按照直線航行，而且在控制深度，事實上，它沒有立即浮起，也沒有一支下沉，而是很好保持了深度。
“是自到*的搜尋模式？”舒平說道。
“很快就知道了。”程大洋回應道，他沒有否定舒平荒唐的判斷，事實上他和舒平的想法是一致的，“升起控制棒，增加動力至80%，雙車全速，左舵40，壓載水艙進水，30°下潛。”
他連續下達一連串命令，顯然這大半年在落後戰場裡遊蕩，沒有讓他的業務能力生疏太多。
描跡桌上，那枚*果然又轉了回來，伴隨而來的，是週期的主動聲吶尖叫聲。如果它落水後，第一次搜尋轉向左側，就很難給程大洋留下這麼寬裕的時間實施各項措施並跑出一段距離，不過日本人的穿越理論預言了這種複雜情況。
*掉過頭來，它的主動聲吶只能在相當狹窄的圓錐範圍內釋放聲波脈衝，幾乎錯過了高速規避的419，但是海底地形形成的二次反射，使得*導引頭仍然抓住蛛絲馬跡，尾隨過來。
419的航速迅速上升到了22節，2海里外，那枚*的航速大約40節，它緊緊跟隨，捕捉5倍音速的回波，並定位目標。
不過419的航速正在起來。自上海船廠修復之後，這艘艇從未將航速提升到24節以上，不過現在得拼一拼了。程大洋下達高速命令，舒平沒有提出反對。他需要迅速用八成功率，達到28節左右航速，是為了必要時進行躲避。如果航速不起來，潛艇很難進行一次強勁到足夠擺脫搜尋圓錐的機動。
關於419是否已經在這個世界暴露的問題，似乎無需討論了，敵人何時弄到了聲自導*擺下這個局，也不是此刻需要追究的問題，程大洋看著螢幕上的一個倒計時數字。數字從6分20秒鐘漸漸提高，這是計算*和潛艇航速，得到的*到達的時間。當然潛艇航速不可能一直提升，所以最終，輕巧的*還是會佔據上風，他目前有不少選項，不過還沒到打出來的時候。
聲吶兵可以聽到後方很遠的地方，敵人驅逐艦開始投放深水*，這確實是一件讓人費思量的事情，如果419已經暴露，並且鑽進了全套，他們的驅逐艦為什麼會顯得與攻擊毫無關聯？
與空中*和飛機的追逐不同，*追擊潛艇是一個漫長的過程，慢到指揮艙內可以進行幾次方案討論，順帶談一些無關的事情。
程大洋抬起頭，看向舒平，似乎想請教什麼。
“還記得那些水上飛機嗎？”舒平說道，“尾部炮塔改動過的那些。”
“記得。”
潛艇外部充斥著聲吶尖叫聲，它以每秒鐘兩次的頻率反覆響起，提醒你它又近了不少。
“唯一可能發現我們，並投下*的，就是那些東西，其他飛行器無法攜帶這麼大的裝置。”
“不可能是吊放聲吶？”