專業藍軍？
磨刀石部隊？
這名堂聽起來倒是響噹噹，挺唬人的。
不過鄒文彪覺得還不就是那樣？
哪次動員的時候，首長們不說的神叨叨的，最後還不是吊打對方？
裝備，土豪旅是最好的。
人員素質，那更不用說，也是一等一的。
加上歷史和榮譽，還有比自己部隊更牛逼的嗎？
當兵的都有這份執拗，都覺得自己的部隊是最棒的，是最厲害的，是最牛逼的，哪肯服輸。
肯服輸那都不叫一線王牌，是為人所不屑的。
不過，剛到站，鄒文彪就遇到第一個難題。
4小時內卸完坦克，然後前往集結地。
這真是日了狗了。
坦克上火車，看似簡單，可內行人知道可不簡單。像主戰坦克、步戰車這些“大塊頭”裝備，在參加演習時，如果是短途機動，主要靠自身動力，如果遠途機動，裝甲車輛就得“坐火車”。
那不是僅僅將坦克開到火車站，往一長溜的平板火車上一開就完事。
光是負責運送的就分為好幾個組，麻雀雖小，“組”不能少——清掃組、渡板組、引導組、加固組，還有指揮組和檢查組，在運送途中還要負責警戒的警戒組，負責防空的防空火力組等等。
運作起來沒點兒指揮和統籌能力光是看到那堆坦克都要抓瞎。
這還不是最麻煩的。
最麻煩的在於裝卸車的過程。
一個裝車，首先就要打掃、檢查平板，放下渡板，安放引導員側方站板。
然後坦克和裝甲車上下鐵路平板車對駕駛員技術要求非常高，車輪與平板車兩邊的距離要控制在25厘米，誤差不超過2厘米。
在這個過程中，引導員要與駕駛員密切協同，裝甲車輛才能準確駛入指定位置，出現一點點差錯，就要重來。
上了車，事情還沒完，還要經過不斷微調，一臺臺裝甲車輛全部按照要求停放到位，檢查組的人拿著尺子一個個量履帶和輪子跟平板邊緣的距離，有誤差還要調。
搞完這一套，你以為完事了？
當然沒有！
最後還要加固！首先，前後輪都要用三角鐵抵住，不能留有間隙。然後，用加固鏈透過車、裝上的粗軸承和平板上的T型或U型鐵進行拉線固定。之後還要把多餘鐵鏈纏繞起來。由於裝備的體積和噸位不同，分別要拉的緊固鏈數量也不同，分別是4根、8根、12根，甚至還有16根，確保裝備穩固。
這一套折騰下來，時間就不少了，要提高速度，靠的就是士兵和指揮員的素質，不然肯定亂成一鍋粥。