“為了實現這種底盤結構的模組化，我們建議使用輕量化、高強度合金材料作為底盤的主要構成材料。這些材料不僅能夠顯著減輕車身重量，提高燃油效率，並且增強汽車的安全性，而且在耐久性和適應不同環境條件的能力上也很優秀。”
“同時我們重新設計了一款高效能化的獨立懸掛系統，最佳化懸掛元件的設計，能夠在提供平穩駕駛體驗的同時，也增強了操控性和車輛的安全性。”
……
與之前的車頂機構、內飾空間設計技術相比，
今天關於小汽車底盤設計的會議，無論是含金量還是含技術量都大為提高。
會議時間更是開的相當長。
往往每次陳露陽在遇見一個聽不懂的問題的時候，都要反覆詢問，先做到自己理解並且用義大利語複述意思，得到馬可波羅波肯定之後，他才會用中文給曹青杭他們講出來。
一個兩個問題倒還好，
可一旦問題多了，開會就變成熬人了。
最後馬可波羅波也實在有些遭不住了，中間休會好幾次，大家出去抽根菸，上趟廁所，換換腦子再回到屋裡繼續交流。
可哪怕如此，
馬可波羅波也是用了將近三天的功夫，才把義大利團隊關於小汽車底盤設計的各個方面都說清楚。
“馬可，你們的設計理念我們聽懂了。”
終於，在陳露陽艱難翻譯完了馬可波羅波最後一句話的時候，鬍子拉碴的曹青杭緩緩開口。
聽到這句話，馬可波羅波簡直恨不得親吻上帝。
整個人都臉上露出瞭解脫而又自由的笑容！！！
“那你們對我們的設計有什麼問題嗎？”馬可波羅波站著講了好幾天，今兒總算能拿著小本本坐在桌子上記錄了。
“首先啊，你們提出來的輕量化材料設計方案非常好。”曹青杭回答：“這種輕量化材料符合我們對降低生產成本和提高車身效能的需求，而且也滿足我們國家對於燃油經濟性的要求。”
“但是呢，對於高強度剛才的應用我們就覺得還應該再商量商量。”
曹青杭起身走到了黑板前，指著黑板上關於車身防撞梁的部分開口道：“這種高強度的鋼材雖然可以提高車體剛性，但是我們的生產線在車體制造過程中使用的裝置大多是為普通鋼材設計的，衝壓裝置的適應性與加熱溫度與高輕度鋼的生產要求並不適配，恐怕不能有效適應高強度鋼的生產需求。”
陳露陽認真聽完曹青杭的話，隨後開始給馬可波羅波翻譯。
經過最近一段時間的刻苦猛學，陳露陽對於高強度鋼與機械廠現有的生產裝置有了突飛猛進的認識。
由於高強度鋼的塑性差，成型時容易出現裂紋或不均勻變形，這就要求衝壓裝置具有更高的衝壓力和更精密的控制系統。如果現有裝置的衝壓壓力和速度不能滿足高強度鋼的需求，那麼即使選擇了高強度鋼材料，也可能無法準確成形，造成廢品率上升。
同時在生產過程中，為了使高強度鋼在成型時更加易於加工，通常需要更高的溫度進行熱處理。然而，廠裡的現有裝置沒有相應的加熱和冷卻控制系統，可能導致鋼材的效能無法均勻分佈，影響車體的質量。
當然，這些都不是最主要的問題！
最最重要的一點，還是成本控制！
高強度鋼的價格通常比常規鋼材高，且加工難度大，生產成本高。而省機械廠的小汽車主要面向國內的中低端市場，成本控制非常重要！
如果在生產中大量使用高強度鋼，整體制造成本將大幅提高，從而影響到最終售價。這對於省機械廠來說，就是一個不得不需要謹慎權衡的難題。
不過馬可波羅波是個直性子。
只要你們不提成本，只提技術方面的困難。
那好！