陳父和孫志剛一左一右將陳露陽架在中間，直到親自眼睜睜的看見陳露陽走進融合車間，這才互相看了一眼，徹底相信了陳露陽入職的話。
至於宣傳科那邊，自然有孫志剛去說，不用陳露陽再操心。
走進融合車間，陳露陽很是好奇的打量著周遭的環境。
車間很空曠，跟其他動輒數百人的車間比，這裡顯的要安靜很多，甚至咳嗽一聲都會有聲音。
裡面還堆放著很多的鐵器、管線和螺絲，還有很多還未來得及拆封的箱子。
一陣討論的聲音從車間裡面傳了出來。
陳露陽順著聲音往裡走，就看見前面的一個小辦公室裡，五、六個人圍坐在一個黑板前面，跟站在中間的青年進行探討。
黑板的左邊，畫了一輛小飛機。
黑板的右邊，畫了一輛小汽車。
那青年看上去27、28歲的模樣，瘦高，臉頰凹的厲害，眼圈下面很黑，不知道是有幾宿沒有睡過覺了。
可是儘管一臉疲憊，青年的眼底卻依然明亮，彷彿內裡蘊藏著一團火，
此時他站在黑板前，開口道：
“現在我們首先要解決的一個問題，就是能不能將造飛機的技術直接用在造車上，幫我們提升造車的速度。”
“我覺得是可以的！”黑板左邊的一個短髮女同志舉手。
“無論是造車還是造飛機，最根本的都是研究動力。”
“根據我們目前已知的資料，一戰期間的法國工程師就是將渦輪增壓器技術應用到了汽車上，成功研發出了第一款搭載渦輪增壓發動機的量產汽車。”
“而且飛機的技術要比汽車來的‘精’的多，也‘深’的多。”
“有了飛機技術做支撐，我們完全可以讓汽車在地上飛起來！”
“我覺得不行。”黑板右側一個男同志搖頭。
“汽車跟飛機相比，本身應用的體積和承載的摩擦力都不相同。”
“飛機要滿足的是最佳化功率重量比以及維持較大功率的持續輸出能力，發動機排量較大，且轉速相對較低。可是汽車傾向於實現小排量同時輸出大動力。發動機主要應對的是慣性負載，僅在加速階段才需求較高的輸出功率，光是這兩個方面就很有很大不同。”
“我認為還是應該重新研發，具體問題具體分析，不能隨便拿過來就用。”
“就像拿來主義，”
“只有拿來的，人不能自成為新人，車也不能自成為新車。”
“我不同意你的看法！許多飛機的技術是完全可以應用到汽車上的，我們廠裡飛機技術成熟，如果能夠將相關技術應用在造車上，我們會少走多少彎路，這點你考慮過嗎！”
“可是如果我們拿來的是錯的，投入也是錯的，到時候我們會浪費多少時間和金錢，這個得失你又計算過嗎!”
青年站在中間，沉默的聽著雙方的話，始終沒有發表任何想法。
眼看著兩邊的人吵的越來越厲害，青年注意到了門邊站著的陳露陽，
“那個同志，你什麼想法？”
一直站在旁邊聽熱鬧的陳露陽愣了一下，“我嗎？”
青年：“對！你是怎麼想的？”
陳露陽本就不是研究工業的，對於他們說的那些技術，是壓根就聽不懂。
可是常年的買賣購物，讓他對市場經濟還有些研究。
於是他很實在的開口道：