戴高樂在南部非洲感受最深刻的，是南部非洲國民對於國家的信心。
南部非洲自從獨立以來，經濟飛速發展，民眾安居樂業，本土從來沒有爆發過戰爭，這和不到30年經歷兩次世界大戰的歐洲對比鮮明。
曾經法國人也對法國充滿信心，從歐洲第一陸軍到世界第一陸軍，曾經的法國強大到需要整個歐洲聯合起來才能對抗，七次反法同盟給歐洲，尤其給英國留下深刻永遠無法磨滅的記憶，對英國的國策產生重大影響。
英國的大陸均衡政策，本質上就是為了遏制法國，德國統一都才沒多長時間，很長時間內根本沒資格被英國制衡，把德國列為制衡物件是普法戰爭之後的事。
現在的法國正在被法國人拋棄。
上一次世界大戰爆發前，就有越來越多的法國人逃離法國。
悲哀的是，這些逃離法國的法國人，大部分都是法國的精英階層，普通人根本意識不到法國的衰弱，就算意識到也沒能力離開，只能留在法國接受命運的安排。
上一次世界大戰法國付出的代價雖然慘痛，最起碼贏得了最後的勝利，完成普法戰爭失敗後對德國的復仇。
這一次世界大戰法國早早停止抵抗退出戰爭，整個法國北部都被割讓給德國，維希政府成為德國的附庸，法國人徹底失去了自法國大革命以來引以為傲的獨立自由精神。
很多法國人都對法國失去信心，戴高樂試圖重塑法國人的精神核心，卻不知道該如何入手。
離開學校，戴高樂去了尼亞薩蘭軍工在比勒陀利亞的分公司。
讓戴高樂驚訝的是，分公司規模很小，工作人員都沒幾個，跟尼亞薩蘭軍工的名氣並不相符。
“我們這邊只是一個辦事處，公司的研發總部在洛城，工廠設在鯨灣和愛德華港，那裡的人力成本更便宜，州政府給的優惠政策也更多，而且還更有利於出口。”分公司業務經理肯尼·克弗戴爾全程陪同，這又是個法裔，而且跟戴高樂一樣都來自里爾。
“為什麼研發總部不放在比勒陀利亞呢，那些收入豐厚的工程師們，難道就不向往比勒陀利亞的生活嗎？”戴高樂很不解，法國人都希望去巴黎，所以巴黎才成為法國的超級城市。
肯尼·克弗戴爾對戴高樂的態度也沒有多恭敬，嗤之以鼻。
“比勒陀利亞除了溫泉谷的療養院還有什麼？這個城市跟洛城相比一無是處。”肯尼·克弗戴爾是尼亞薩蘭人，洛城才是肯尼·克弗戴爾心中的上帝之城。
戴高樂無語，這才想起法國和南部非洲的情況截然不同。
法國不包括海外殖民地，本土面積才55萬平方公里，還沒有沒拆分之前的尼亞薩蘭大。
法國的海外領地面積是本土的20倍，嚴重依賴海外領地吸血，才能保證法國人的奢侈生活。
更具體一點是巴黎人的奢侈生活。
南部非洲的發展比法國更均衡，比勒陀利亞只是政治中心，連文化中心都算不上，在南部非洲的城市排名裡，比勒陀利亞長期被洛城壓制，如果沒有聯邦政府的扶持，比勒陀利亞的排名連羅德西亞首府索爾茲伯裡都不如。
“尼亞薩蘭軍工近年發展勢頭良好，我們每個月能夠生產100萬支步槍，2000輛坦克，1500架飛機，1萬輛重型卡車——隨著我們在加丹加的工廠投產，產能還可以進一步提升。”肯尼·克弗戴爾不在意戴高樂的態度，尼亞薩蘭軍工一家的產能，已經超越自由法國整個國家的產能。
尼亞薩蘭軍工還不是南部非洲唯一的軍工企業，尼亞薩蘭重工，羅德西亞工業集團也都是具備強大工業能力的加工企業，南部非洲正是憑藉這些大企業，才成為盟軍的後勤大總管。
戴高樂不想說話，感覺有點自閉。
十年前歐洲國家談起南部非洲的經濟奇蹟，離不開對周邊國家廉價工人的壓榨。
現在這個情況有了明顯改善，南部非洲軍工企業生產出了更多的工業品，工廠的數量更多了，工人的數量卻沒有增加，反而是在減少，這要歸功於自動化技術的提升。
南部非洲的企業一直致力於提高生產效率，一戰時期尼亞薩蘭軍工的工廠平均有大約1500名工人，現在只有900人左右，一輛汽車的組裝時間，也從之前的20個小時，逐漸縮短到一個半小時，工人的效率有了巨大提高。
流水線引入之前，一輛汽車的組裝時間是近800個小時。
戴高樂不知道雷諾生產一輛汽車的時間是多長，就算也能達到一個半小時，效率也肯定沒有尼亞薩蘭軍工高，因為雷諾的工人經常因為收入待遇等方面的問題罷工，尼亞薩蘭軍工的工人從來沒有類似行為。
“你們是如何管理工人的？”戴高樂真的很好奇，南部非洲工人不可能沒有類似訴求。
“抱歉，我只負責業務方面，不負責管理工人——”肯尼·克弗戴爾沒辦法回答這個問題，尼亞薩蘭軍工的待遇還是挺不錯的。
其實什麼996、007都不是關鍵，關鍵是錢給夠。
一邊喊狼性文化，一邊讓工人吃草，工人肯定要造反的，法國的資本家要是能大方點，將更多的收入分配給企業員工，法國工人也不至於天天鬧罷工。
這個問題解決不了，法國企業就永遠不能和南部非洲企業競爭。
晚上回到酒店，戴高樂和雷納德·卡佩聊起這個問題。
雷納德·卡佩今天去找亨利，希望能從法瓦爾特鋼鐵集團獲得更多廉價優質原料。