2028年1月3日。
元旦剛過，寒潮剛剛消停，贛南萬里晴空中，一艘飛艇沿著贛江一路南下。
西華鄉附近的空港新區。
正在忙著施工的場地上，突然天猛然一暗。
“嗯？”正在捆紮鋼筋的建築工人老周，下意識抬起頭來，然後他呆若木雞：“…什麼東西？”
“飛艇呀！”隔壁同樣在扎鋼筋的工友老黃站起來，伸了伸有些僵硬的腰和腿：“呼…這東西真TM大。”
就一眾建築工人的注視下。
3001號飛艇緩緩停靠在附近，將2700噸鋼筋卸在一片空地之中。
承包工地的工程公司經理，看著這麼多鋼筋，終於知道半個月前，海陸豐公司讓他們上報鋼筋的使用量，然後讓他們將訂購的貨物拉到湖口縣那邊。
“張經理，一次性拉2700噸鋼筋，海陸豐公司收我們多少錢？”工程專案部的另一個管理層好奇問道：
張宏昌看了一眼手機的運輸收費發票：“25萬7580。”
“25萬7580？這費用…”那個管理層心裡面估算了一下：“差不多，如果是河運過來也是二十幾萬，不過這個速度比河運快太多了。”
“那當然，船要在河裡面，逆流而上還需要過好幾個船閘，飛艇直接在天上飛，而且飛艇還有另一個好處，那就是可以直接到工地，不用從碼頭再拉過來。”張宏昌看著這麼多鋼筋，差不多夠他們用幾個月了。
其實他有一點說錯了。
雖然飛艇可以直接飛到工地，那是因為這個工地的面積非常廣闊，而且貨物就是單純的鋼筋，沒有其他雜貨。
如果是普通雜貨集裝箱，肯定需要在專門的空港解除安裝，然後再由汽車轉運到使用者手上。
其實藍鯨飛艇公司目前陸續生產的四艘藍鯨1型飛艇，其中三艘從事普通集裝箱運輸，而第四艘則用於特種運輸，專門從事有大件物品的運輸服務。
類似於巨型風力發電機的葉片，現在動輒上百米長度的葉片，如果海上風電專案還好一點，可以利用運輸船進行運輸，可如果是陸地上風電專案，或者工廠在內陸地區，那運輸過程就非常麻煩了。
不僅僅運輸費用非常高，還需要護送車、油罐車、安全員，運輸要提前一個月進行申請，路線需要進行提前勘測規劃。
而找藍鯨飛艇公司的特種運輸事業部，就費用大概可以節約一半左右。
當然，如果單獨運輸一個大型物品，那其實是不划算的，一般是一次性湊夠200噸貨物，集中進行空運過去，整體費用大概可以節約65%左右。
因此藍鯨飛艇公司推出特種運輸服務之後，就立刻被電建集團承包了。
正在建設墨脫水電站的電建集團，需要將大型裝置運輸到MT縣，但是墨脫公路的承載力有限，特別是隧道的存在，限制了很多裝置和零部件的透過。
沒有想到藍鯨飛艇公司的飛艇有效載荷這麼大，他們和藍鯨飛艇公司合作，嘗試從滇西地區直接用飛艇跨越橫斷山脈，將一套大型裝置成功運輸到工地之後，便一發不可收拾。
這些天，藍鯨1004號飛艇就常駐滇西，不斷運輸大型裝置和材料過去墨脫水電站。
比起翻山越嶺的公路運輸，採用飛艇運輸之後，運輸成本下降了近80%，而且運輸效率也非常高。
1004號飛艇每天可以飛一趟，要不是回來的時候沒有貨物可以拉，電建集團的還可以再節約一筆返程空置費。
電建集團在西南地區建了幾個專門集中鋼筋、水泥、裝置的倉儲中心，然後藉助飛艇源源不斷將這些原材料運輸過去。
不僅僅墨脫水電站需要這種特殊運輸，其他在雪域高原邊緣山區的水電站和基建工程，也可以用到飛艇。
因此目前藍鯨飛艇公司正在建造的幾艘飛艇，都打算用在特種運輸上。