萊塞普斯是蘇伊士運河的總工程師，他的主要功績是忽悠埃及人派人參與開挖這條大運河。
要知道這次比歷史同期更加過分，埃及人沒有拿到運河公司的股份，僅僅只是拿到了利益分紅權。
實際上都一樣，就算是給了股份，埃及政府也不要想拿到錢。
原時空，埃及政府到了1937年才爭取到了每年30萬英鎊的待遇，至於他們最初44%的股份，這個誰承認啊？
現在拿分紅也一樣，反正最後都拿不到錢。萊塞普斯能夠忽悠埃及政府主動配合，自然受到了運河公司的認可。
儘管運河公司每年要支付一筆資金給埃及政府，可是和勞工成本相比根本就不值得一提。
蘇伊士運河與其說是修通的，不如說是用人命填出來的。不過埃及政府自己都不在乎人員傷亡，運河公司自然是更不在乎了。
沒有拖泥帶水，萊塞普斯下令道：“那就放水吧！”
隨著一聲令下，在“轟鳴”的爆炸聲中，攔水大壩被炸開了。滔滔海水直接衝了過去，紅海和地中海實現了匯合。
伴隨著一聲巨響，蘇伊士運河通航的訊息很快傳遍了歐洲大陸，大家的反應各不相同。
欣喜、驚訝、擔心、難以置信……各種表情應有盡有。
威尼斯港，作為奧地利最繁華的商業港口，民眾們對蘇伊士運河的關注度，要遠比其它地區高得多。
小酒館內，已經議論開來。
一名青年男子洋洋得意的賣弄道：“蘇伊士運河開通了，你們聽說了麼？據說可以通航五萬噸的巨輪，這不是開玩笑麼？全世界都沒有那麼大的船，簡直就是浪費！”
旁邊一名中年男子反駁道：“你知道什麼？那是最大通航容量，蘇伊士運河地處歐亞要道，來往的船舶肯定很多，當然要多個航道並行了。
況且，現在造船技術這麼發達，就說都有人在研發兩萬噸巨輪了。要是這樣的巨輪出現，豈不是剛好可以錯開？”
青年男子不服氣道：“得了吧，蘇伊士運河是要收費的，哪裡有那麼多船會過。大不了繞道直布羅陀海峽，多跑一段路，也不會交這筆冤枉錢。
真正的用途還是軍事上，這條運河可是我們和法國人一起開挖的。很明顯的問題，這就為了擺脫了英國人對直布羅陀海峽的控制。
至於蘇伊士運河公司，恐怕要賠死了。修這麼大一條運河，就是跑幾條軍艦。”
又一名青年走進來坐下說道：“菲爾弗，看來你要買一張地圖好好看看，不要不懂裝懂，在這裡賣弄學識。
蘇伊士運河開透過後，前往印度洋的航程大大縮短，怎麼會沒有商業價值？以我們威尼斯為例，每年來往印度洋的船舶不下千餘艘。
蘇伊士運河開透過後，這個數字還要增加。或許光奧地利每年來往於印度洋的船舶都有上萬，所有地中海國家加起來，恐怕就有數萬艘船舶來往。
即便是一艘船隻收取三五百神盾，運河公司每年的通航費收入就有上千萬神盾。這個數字還會隨著國際貿易增加而增加，未來每年收取上億神盾通航費都有可能。
只要通航費不超過從直布羅陀海峽繞道增加的成本，想必大家很樂意減少一段海上旅途的。”
這個年代海上討生活就是在冒險，每年都有上千艘船舶完蛋，海上航行就是風險。
能夠縮短還是航行距離，對每一個從事海上運輸的資本家來說都是一件好事，這意味著他們的沉沒成本降低了。
相比蘇伊士運河的軍事價值，普通人還是更加關心經濟價值。從地圖上來看，這條運河對奧地利的作用最大。無論是前往印度洋，還是前往西太平洋，這裡都是最佳選擇。
這已經影響到了奧地利的經濟，尤其是對威尼斯這種港口城市影響更大。縮短了航程之後，對貿易促進作用非常大。
對在這裡討生活的人來說，這無疑是一件好事。海外貿易量增加，意味著來往船舶數量增加，也意味著當地經濟會更加繁華，大家的收入同樣會隨之增加。
不同的人關心不同的事。維也納宮，弗朗茨就沒有關心蘇伊士運河對經濟的影響，他更關心戰略價值。
看著運河的基本引數：水面寬度138米，河底寬度48米，水深15.4米，預計可容納5萬噸的船舶通航。
這意味著即便是到了無畏艦時代，蘇伊士運河也可以自由通航，比起原時空同期那條蘇伊士運河戰略價值增加了不知多少。
這讓弗朗茨鬆了一口氣，付出的努力總算是沒有白費。這個數值到了無畏艦時代都夠用，航母時代不用考慮，到時候英國人也該沒落了。
看著運河成本，弗朗茨也不禁嘆了一口氣。超過了原時空的一倍還多，果然是高投入專案。如果不是先知先覺，弗朗茨都不一定敢投入這麼大。
這筆鉅額投資，意味著未來十年來，運河公司很難收回投資。不過這也無傷大雅，運河公司還是一隻下蛋的金雞。
隨著海上貿易的發展，未來運河公司的錢景可期。短期內的投入完全是值得的，或許二三十年後一年的通航費都可以收回建設成本。
從這方面來說，拿破崙三世的魄力也是令人佩服的。沒有先知優勢，他也敢跟著大筆投入。
在蘇伊士運河的問題上，拿破崙三世表現出來的戰略眼光，完全是無可挑剔。
蝴蝶效應果然可怕，沒有了克里米亞戰爭獲勝的光環，對法國人來說，應該算是一件好事，他們的皇帝沒有飄。