誰要是有意見，馬上就勒令他退役回家，奧地利軍隊就沒有這種目無法紀之徒！”
“是，元帥！”拉菲特少將急忙回答道
奧地利軍方可沒有以下克上的傳統，這種軍國大事還輪不到下面的官兵們做主。
這個時候要是被勒令退役回家，那就和這次戰爭無緣了，對有志於在戰場上博取功名的人來說，就虧大發了。
壓制住了底下的聲音，拉德斯基元帥嘆了一口氣。這個時候確實南下巴爾幹半島千載難逢的機會，可惜現實不允許。
現在奧地利軍隊的主力都在多瑙河下游兩公國活動，表面上是在肅清反抗分子，建立有效的地方統治，實際上還不是為了方便聚集。
就連奧地利海軍中能夠在多瑙河通航的軍艦，戰爭爆發前也跑到黑海待命，這個時候都在多瑙河流域護航。
準備了這麼多，總不能為了在巴爾幹半島佔點兒便宜，連西進戰略都放棄吧？
軍隊分散出去容易，想要聚集起來就難了。只需要一道命令，奧地利軍隊和俄國人聯手進攻，要不了多久就能佔領巴爾幹半島。
可是一旦佔領了巴爾幹半島，奧地利就拖在了這裡，想要抽身就難了。
遠離了多瑙河流域，沒有水路運輸，等把幾十萬軍隊集結起來，再從巴爾幹半島運送到南德意志，黃花菜都餿了。
美泉宮
弗朗茨關心的問道：“施泰因先生，國內的鐵路主幹線建設進行到了那一步，什麼時候才可以完成？”
奧地利的鐵路網建設，從1849年就開始了，從開工到現在已經三年，部分平原地區路段已經通車。
不過對整個交通網來說，還是杯水車薪。要翻越阿爾卑斯山主脈的鐵路就不用說了，再修三年都不一定能夠順利通車。
對山地鐵路，弗朗茨的要求也沒有那麼急，現在最重要的是維也納通往薩爾茨堡的鐵路，必須要提前通車。
沒有辦法，在他的蝴蝶效應下，近東戰爭比歷史上的克里米亞戰爭提前了一年爆發，這就讓西進戰略的準備時間少了一年。
一年時間足以改變很多事，維也納距離薩爾茨堡也不過兩百多公里，四年時間修通這條鐵路，弗朗茨是一點兒都不擔心。
京張鐵路施工條件那麼惡劣，才修了不到四年時間，這一段鐵路可不需要靠人工鑿通八達嶺隧道，也不需要架設懷來大橋。
少了一年工期就難辦了。為了保密起見，弗朗茨也不可能專門過問這一段鐵路。萬一引起有心人的注意，就麻煩了。現在就只能讓全國的鐵路主幹線一起趕工期。
按照總參謀部的計劃，一旦西進戰略展開，奧地利軍隊就分三路進攻。一路沿著多瑙河打過去，一路從薩爾茨堡出發走陸路直奔慕尼黑，還有一路是沿著萊茵河進入巴伐利亞。
不得不說水系發達就是好，就連從薩爾茨堡進入巴伐利亞，都還有一條薩爾察赫河可以連通萊茵河。
這個年代，巴伐利亞人還沒有修建把萊茵河和多瑙河之間的運河，不然這次南德意志統一之戰從維也納調集物資就可以了。
現在增加了一處後勤供應點——薩爾茨堡。因此在戰爭爆發前，修通維也納同薩爾茨堡間的鐵路至關重要。
鐵道部長施泰因向弗朗茨遞交了一份檔案，說道：“陛下，這是鐵路施工的進度計劃表、和通車時間的預估表，請過目。
目前，國內的各大鐵路公司都提高了施工速度。主幹道總體完工至少還需要兩年時間，其中三分一路段在年內就可以通車，部分山地鐵路可能會延期到1856年通車。”
弗朗茨點了點頭，奧地利的鐵路建設速度在這個年代來看並不慢，尤其是政府的刺激政策出臺後，幾家鐵路公司都在趕工期。