原因是西風集團在東南亞市場惡意降價，以接近於成本的價格銷售微核新能源車以求搶先獲得市場。
在野豹集團的說明函中，這樣提道：“西風集團以略高於市場平均成本的價格惡意低價搶奪市場，這種做法是以犧牲自身品質為前提……導致了東南亞市場的西風新能源車故障頻發，影響了夏國新能源車行業的形象……要求盤古科技停止向西風集團銷售微核電池，停止西風集團的銷售新能源車的資格。”
同時西風集團也在狀告野豹集團，提道：“野豹集團將核心的微核電池轉賣給東南亞的汽車廠商，以求獲得進入東南亞國家的機會，這嚴重違背了盤古科技的規定……”
還有不少車企將目光對準了比迪集團，希望能夠取代比迪集團成為盤古科技的第一合作伙伴，但是因為比迪集團的體量太大，大家也只能想想還不敢輕舉妄動。
“來開會了還窩裡鬥，這是沒有救了。我想全部取締和這些集團的合作協議！”高德瑞非常生氣！
彎道超車，從燃油汽車躍進到新能源車，這是夏國車企掌握全球話語權的機會，大家不團結合作，還窩裡鬥，高德瑞怎麼不生氣。
蕭銘則是非常淡定，說道：“讓市場教訓他們就是了。”
早上十點，會議開始。
蕭銘準時出現在主席臺。
出現時掌聲雷動，所有人都沒有想到蕭銘會親自出席會議，這也足以說明本次會議的規格之高，前所未有。
全球新能源車峰會也引得了全球媒體的關注，當蕭銘出現的那一刻，新聞就傳遍了世界。
高德瑞是主持人他首先致歡迎辭，然後通報了全球新能源車的現狀。
60%的比例，這是夏國微核新能源車佔全部汽車的比例。
39.6%，這是歐洲微核新能源車佔全部汽車的比例。
10.6%，這是米國的比例。因為盤古科技和米國簽訂貿易協定的時間較晚，所以米國的佔比不算太高。
但是全球微核新能源車數量都在急劇增加，而且保有量已經遠遠超過了先發展十多年鋰電池新能源汽車。
介紹完基本情況後，蕭銘宣佈了三個訊息。
一個是天河新能源車有限公司獨立執行，和盤古科技脫鉤，改組為天河集團。
這個訊息出乎大家的預料，意味著盤古科技將天河放在市場上和其他汽車集團公平競爭。
“第二個訊息，未來能源有限公司將公開出售微核電池，任何正規的車企都能夠和未來能源公司簽訂協議，獲得微核電池。”
蕭銘頓了頓看著下方全球汽車行企業的負責人，說道：“我說的任何車企包括非夏國本土車企，你們可以生產微核能源車了，不過有一個前提，未來三年，非夏國本土車企獲得微核電池的價格將是夏國本土車企價格的130%，三年後全球價格統一。”
三年，蕭銘給了夏國車企三年成本優勢。
訊息自此，大眾等歐、米、東洋車企的負責人激動著站起來猛烈鼓掌！