民用的無人機大家都見過是什麼樣，今天單反抓拍到的飛行器體積完爆民用無人機。
如果是私人飛行器或者是私人飛機，那更不可能。
拍攝到的飛行器根本就沒有飛機的機翼或者是類似於直升飛機的螺旋槳，和飛機完全是兩個型別的東西。
而且飛行器的超低空運動，速度非常快，能夠敏捷的躲避高樓在縫隙之間穿梭，如果是私人飛機又會誰有這種膽量敢這樣飛，如此超低空的高速飛行，又有哪位飛行員敢冒這種險。
滬市的那些不明飛行物研究專家和愛好者們也不相信自己的解釋，這種解釋只是為了讓大家不要過多的好奇也不要恐慌，但是飛行器到底是什麼，大家都不知道。
在滬市兜了一圈之後，空天一號回到了盤古科技盤區靠近後山的測試場地。
測試的資料也及時反饋給實驗室，本次空天一號的測試堪稱完美。
空天一號的最大飛行速度達到了600公里每小時，最高高度達到了距離地面三千米，在飛行的過程中整個系統都是穩定的。
啟動、飛行、加速、減速，高度的升高或者是降低，空天一號都能夠完成。
空天一號穩穩地停在了地面上。
徐利民和高德瑞分別對空天車的機構和引力波系統進行完整的檢測。
空天車引力波系統由經典的三系統構成——反應室、合成室、引力波控制室。
其中反應室和合成室可以合併和分割，反應室由小型可控核聚變產生超弦。
合成室是利用超弦合成引力波，引力波在控制室的調控下實現方向和大小的改變。
盤古科技的引力波可控核聚變技術已經有技術能夠讓反應室中的核聚變反應輻射粒子完全不溢位，不會對外輻射。未來的氦三原材料更不會有輻射。
目前能夠進行核聚變的原材料有限，只有從米國那裡搜刮而來的氚和氘，因此反重力空天一號只能夠作為實驗用車不能夠量產。
即便量產，能量也不是普通人能夠燒得起。
由此一來，本次反重力空天的實驗意義大於應用意義。
什麼時候能夠量產？等待民沙縣的航天城竣工之後，盤古科技正式在月球大量開採氦三之時，就是反重力交通工具量產之時。
不然，按照現在的價格，空天一號的售價至少在億元以上，而且消耗的氘和氚也是普通人無法承受的。
員工們空天一號上的模擬載重解除安裝下來，蕭銘走上前去準備親自試試。
空天車整體為梭形結構，這是符合流體力學的最大省力原則。
在空天車被巨大的弧形高硬度透明材質罩住。
在內部，最前方是一排沙發座椅，和汽車相似，左側為操控臺，右側為第一乘客的位置。
但是和雷擎、虎躍等微核新能源車不同，在駕駛室的前方沒有任何操作按鈕也沒有任何螢幕。
這是因為空天車的駕駛是完全的自動駕駛模式，駕駛員和空天車行車助手聯絡有兩種方式，一個是直接說話，用語音和行車助手對話。另一種就是開啟青荷裝置的半虛擬模式，用思維和行車助手聯絡。
半虛擬模式中，駕駛員也可以看到駕駛室前方對映在視野裡行車螢幕，上面有行車速度、座標、傾角、方向等等。