李亞東其實也搞不懂其中道道，羅孚他之所以瞭解，是因為那場南汽和上汽之間的撕逼戰，當年可謂鬧得沸沸揚揚，但凡生在這個年代、又對汽車行業稍微有些關注的人，不可能沒聽說過。
由此，他才在那段時間裡，閒來無事，對這個“英國汽車工業革命的最後倖存者”——羅孚，做過一番瞭解。
不過，瞭解的初始是從英國宇航將其收入囊中開始，對於它之前的發展歷史，倒是知之不詳，畢竟年代過於久遠。
“情況很簡單，利蘭公司是一家國有企業，不過近十來年始終處於虧損狀態，英國政府不堪重負，有意甩掉這個包袱，現在想要找人接盤。不過，目前好像並未聽聞有任何公司表示出意向。”
“為啥？”李亞東詢問，在他看來，這家集團旗下著實有幾個好品牌啊，譬如MiNi、捷豹、路虎，那都是能饞得他留口水的國際知名品牌。
你再看看上汽榮威就行了，連羅孚的商標都沒收到，僅憑裝置和技術，便能在日後的中國混得風生水起，如果李亞東沒記錯的話，在他上輩子嗝屁的二零一八年，上汽榮威在國產品牌裡，也是能抗大旗的角色。
“這個……具體原因沒打聽到，我估計……應該是價格太貴吧。”黃德平斟酌著回道。
“怕還真是。”李亞東情不自禁地點頭，他約莫記得……應該，好像，大概是明年，也就是一九八九年，福特從英國宇航手上收走了捷豹，價格好像是二十五億美金。
這還單單是一個名牌！
而他們整個集團得報價多少錢，天知道？
縱觀整個世界，能吞下這樣一個巨無霸的，估計還真沒幾家公司。
或許正是因為這樣的原因，最終才被英國宇航佔了便宜。
為什麼說佔便宜？
因為……好吧，就叫利蘭公司，因為利蘭公司是國企，而宇航是私企。而這個宇航是幹嘛的呢，聽名字就知道，人家可不造汽車，玩的是飛機和大炮，也造火箭和導彈。
像這樣一家公司，你說他收購利蘭公司幹嘛？
明顯就是借雞生蛋嘛。
李亞東不好去揣測英國宇航收購利蘭公司花了多少錢，但肯定不是什麼天文數字，因為這家公司他以前瞭解羅孚集團的時候，關注過，好像在八十年代末，資產也就百億美金的規模。
它能拿出多少錢，收購利蘭這樣一家自己根本用不到的公司？
飛機和導彈還造不造了？
按照正常的商業思維，一家公司對自己本身的業務並沒有幫助的情況下，還要斥資收購它，那麼一定是有觸目可及的利益擺在眼前。
絕對達不到一九八九年福特收購捷豹時那樣的價碼，單一品牌便敢叫價二十五億美金。
要知道這可是八十年代啊！
在李亞東看來，福特未免有些人傻錢多的意思，要知道在兩千年的時候，它把路虎收入囊中的時候，也就花了二十七美金。
可時間上卻跨越了整整兩個時代。
最後好了，在兩千零八年的時候，福特又把捷豹和路虎打包賣給了阿三的塔塔集團，價格為二十三億美金……
怎一個人傻錢多能夠形容。
更奇葩的是，被福特死都玩不轉的路虎捷豹，到了阿三手上，卻成為集寶盆。截止到李亞東上輩子的二零一八年，塔塔集團90%以上的收益，都來自於捷豹和路虎這兩大品牌。
從以上的事件中，我們大致可以得出一個結論：這兩個品牌本身並沒有問題，只是沒遇到好的伯樂而已。