“老闆，你有聽說過斯柯達這個汽車品牌嗎？”黃德平在電話那頭詢問。
“廢話，當然聽過。”李亞東白眼一翻，真當他是沒見過世面的土老帽啊。
世界上歷史最悠久的四大汽車品牌之一，與賓士、福特、標誌齊名的斯柯達，他怎麼可能沒聽說過？
二戰時期，德國佬佔領捷克，勒令斯柯達工廠給他們造坦克，隨後推出的斯柯達T25和T15中小型坦克，在當時的戰場被稱作陸地跑車，所向披靡。
斯柯達純正的歐洲製造工藝可見一斑，難不成斯柯達現在就要賣了？
李亞東只知道斯柯達最後被大眾收入囊中，典型的小魚吃大魚，卻記不得具體是哪一年發生的事情。
只是……如果是斯柯達的話，他估計……自己應該啃不動。
這個年代的斯柯達，可遠非日後被大眾玩殘的斯柯達可以比擬，在歐洲市場可謂供不應求，如日中天。
“哦，呵呵……”黃德平訕訕一笑，他哪裡能想到老闆對於汽車行業的瞭解遠勝於他，只是斯柯達目前在亞洲市場不顯山不漏水，知名度不高，潛意識裡認為老闆或許沒聽說。
原本還打算跟他科普一下，現在既然老闆知道，那就最好不過。
“斯柯達要賣？”
“倒也沒說賣。”黃德平解釋，“由於捷克目前正在施行經濟體制改革，很多企業都面臨私有化的問題，斯柯達也不例外，缺乏國家的支援之後，斯柯達面臨重大經濟危機，目前正在全球範圍內招募有實力的合作伙伴，德國大眾和法國雷諾，已經公開表示有意向。”
“捷克經濟體制改革？”李亞東恍然，猜想：約莫應該類似於中國的計劃經濟到市場經濟的轉變，果然任何一項偉大的事業，必將付出慘痛的代價。
中國也是一樣，目前國內為了將計劃經濟過渡到市場經濟，正在進行“物價改革”和“價格闖關”。
第一個試驗點，便是魔都。
魔都萬體館——此時全國唯一的一個萬人體育館，它還有另一項作用，開大會，全市代表大會，每當這裡停滿車輛，附近的居民就會議論是不是又要漲價了？
會議總在下午三點鐘左右舉行，等開完時，魔都各大商店基本打烊，第二天早上，各大商店重新定價。
商品可謂一天一個價。
此舉就造成各大商店貨物急劇減少，形成搶購熱潮，一段時間後，老魔都人甚至摸出一條規律：一斤肉兩斤蛋三斤魚。意思就是說：一斤肉等於兩斤蛋等於三斤魚，如果發現肉漲了，蛋沒漲，就趕緊搶購蛋。
人民幣的實際購買力，已經不在人們的考慮範圍之內，大家都覺得錢不值錢，唯有商品才是值錢的。
一個貨幣失去了它存在的意義，人們如棄敝屣，這無疑是悲哀的。
中央的方法是好的，奈何手段缺乏章程，最後的結果可想而知。
物價闖關最終以失敗告終，自一九八九年開始，中國經濟遭遇了一場前所未有的“倒春寒”，幾個年頭都未能緩過神兒來，間接導致了波及全國範圍的“三角債”危機。此局面直到一九九二年小平同志第二次南巡，給經濟市場注入了一針強心劑後，才算真正被打破。
“我說德平同志，你覺得以我的實力，有染指斯柯達的可能嗎？”李亞東苦笑。
真當大眾和雷諾是吃乾飯的？
再說了，斯柯達未必能瞧得上他。沒聽人家說嘛：招募有實力的合作伙伴。
他的那點底蘊，在這樣一個誕生於一八九五年的巨無霸面前，可著實汗顏提“實力”二字。
要知道，據說捷克有三分之一的勞動力都在為斯柯達工作，如此情形，你能想象一下它的規模嗎？
“不是啊，我是在想他們宣稱招募合作伙伴，不談染指的問題，咱們可以爭取與他們合作，這樣共同開發中國這樣一個巨大的潛在市場，他們何樂而不為？”黃德平解釋道。
他這樣想倒也不無幾分道理，但李亞東卻知道，所謂的“招募合作伙伴”，只是斯柯達方面比較委婉的說法，畢竟也是一個誕生於上個世紀的汽車老大哥，總歸要些臉面，實際上他們肯定已是孤木難支，要不然能被大眾收購？