房昊很是淡定的看向克魯澤：“怎麼，有什麼問題嗎？”
“有，當然有！而且問題很大！”克魯澤立即說道，“我就不說廠房的建設和生產線的除錯，也不說零部件的採購需要一個過程才能把質量趨於穩定！這些有的工廠除錯一兩年都不一定能完善呢！就說一輛車吧！從原型樣車造出來到真正能量產，起碼得一年時間，不能再少了！”
房昊皺眉問：“需要那麼久？”
克魯澤點頭：“汽車是個系統工程，不是說我們埋頭去幹就行了，還得零部件工廠的配合才行！”
房昊這時徹底就是個汽車的外行了。
克魯澤就帶著房昊在車間裡先參觀了起來，一邊參觀一邊介紹：“我們現在在做的是第一步，數字模型！”
簡單來說，現在就是在電腦上把車的造型給做好。
但這並不是簡單的畫圖就行了，這是畫個炫酷的汽車圖片，高手甚至幾個小時就能完成。
在設計數字模型時，汽車工程師就已經全面介入設計了。
房昊和克魯澤走過一個會議室時，幾個工程師正在和造型設計師在那吵架呢。
“你個傻X，這個R角讓老子怎麼做？“
“你做這樣的鈑金件，我能衝壓出來嗎？”
房昊看向克魯澤。
克魯澤聳了聳肩：“這一步要持續很久，以我的經驗，想要一輛各方面都控制得當的車，數字模型這一步即便是仿照別的車系，起碼也得兩三個月的時間！”
房昊逐漸明白重點了，之所以耗費時間，是因為要根據汽車工程師的意見來回撥整。
等數模確定好之後，造型設計師還會做一個油泥模型——可以理解成是1:1的橡皮泥汽車模型。
然後工程師們再根據這個模型來研究工程可行性。
畢竟造型可以很炫酷，但最後量產時完全實現不了，那也是完全沒意義的。
等把一切可能影響到工程設計以及後續拼裝的造型修改好之後，汽車的造型算是完成了。
造型設計師鬆了口氣，接下來是工程師之間的亂戰了。
工藝工程師會說這個鈑金件太難了，做不出來。
零部件工程師會說，甘霖釀，控制下成本啊！
內飾工程師開始罵娘，你這發動機侵佔了我內飾的空間。
電氣工程師罵道，我特碼空間也不富裕！
最終，總佈置工程師在那和稀泥，哎呀，你讓讓，你也讓一點。
這一步根據衝突的大小，時間可能在三個月到一年甚至更久都不等。
最終和稀泥完成，開幹。
先把車身的零部件弄出來，這一步就得聯絡零部件供應商了，這也是外行人很難進入汽車行業的最大困難。
因為你試裝車就需要幾個零部件，供應商為你幾個零部件開模去造？你準備給多少錢啊？
當然，房昊這裡有克魯澤的面子在，前寶馬執行長的名頭還是很好用的。
而且蘇城市政府也會為未來造車站臺的。
等試裝車完成之後，一般還是要經過好幾輪的“評審、改進”“評審、改進”等流程。
這期間的問題五花八門，有的是想都想不出來的。