谷沃德十佳發動機榜單上常年上榜的常客。
雖然是六缸機，可油耗也並不高，但馬力卻非常足。
可惜明明用的好好的，可就是因為被人經常噴技術老，不換代，最後不得不棄用了。
而這次有了星火科技的技術加持，紅旗這邊也是下了狠心。
既要把動力系統的馬力做到最大，同時也要把油耗降到最低。
其實現在他們的車子在外面賣的很好，這說明了廣大消費者對他們的車很是認可。
可另外一方面，他們也面臨著另外一個問題，那就是他們的車子不太保值。
比如同樣是二十萬出頭的SUV車，如果是合資品牌的SUV，開了三年之後，保值率可能在百分之六十左右。
可是紅旗的車子，如果拿出去賣的話，那可能保值率也就只有百分之五十。
之所以會這樣，還是因為產品力的問題！
說白了就是咱們的車子在細節方面做的還是不夠。
儘管在車身，和內飾材料上面用的料都很良心。
可問題就是發動機和變速器的匹配，還有這兩大原件在用了三年之後的使用感受。
可能油耗會更高，也可能就是匹配的不到位，開起來讓人感覺配合不是那麼順暢。
這些細節，就是影響這車在二手車市場上價格的主要原因。
而一款車在二手車市場上如果價格表現不佳，那麼長遠下來勢必會影響到整車的銷量的。
而且時間久了，也會影響到你的品牌力的。
現在紅旗的品牌力一直都有，可差的就是產品力、。
而這次，和星火科技方面展開合作，就是為了把產品力這一塊的短板給補齊。
正是考慮到和紅旗方面的合作，所以星火科技才會把這個電池廠放到這邊。
當然另外一個原因，也是因為這裡現在也算是咱們的大後方，比較安全。
與此同時，星火科技還在研發另外一個產品。
那就是鋰電池回收處理生產線！
要知道現在隨著電動車的越來越多，大量的鋰電池被生產出來，而鋰電池的回收該怎麼辦，也一直是個讓人頭疼的問題。
而很多電動車上的電池，當衰減到百分之七十的時候，就會要求被換掉了。
可是實際上，這樣容量的電池，其實還是有一定的利用價值的。
曾經有人說過，可以把這些電池拿到沙漠裡去給那些風能發電廠，和太陽能發電廠做儲能電池。
咱們也有企業，做過這方面的嘗試，可是效果並不太好。
因為真要那麼操作的話，運輸是一方面的問題。
另外一方面就是鋰電池，在寒冷的情況下充放電都很成問題。
如果你要把鋰電池拉倒寒冷的沙漠裡去做儲能裝置，你還要給這些電池配上一個專門存放並且保溫的廠房。
這樣一來，又會拉昇儲能的成本、。
有人就算過一筆賬，從大城市回收，然後在用貨車拉過去，在專門建一個廠房。
配上一套專門的充放電管理系統，這樣一套弄下來成本，比起直接回收鋰電池的成本要高的多。