正是因為名廚集團的這種胸懷，現在國內很多地方的造船廠，都是接到了大量的訂單。
要知道原本這個時候，這些船廠的日子可是很難過的。
此前因為大流行病的緣故，國際貨運短缺，導致了一波造船廠的大熱。
很多船廠都接到了不少訂單，可實際上呢，這些訂單有不少都是包藏禍心的。
就比如歐美的一些訂單，那些傢伙明知道，大流行病很快就會過去。
一旦過去，海運緊張的情況就會緩解，那麼他們造出來的船也許就用不上了。
可他們還是大量下了訂單，因為交的首付款少啊！
這自然也和國內某些造船廠的賤皮子是分不開的。
一些造船企業，那真不是一般的短視，為了能夠搶幾個訂單，可以說經常性的不擇手段。
互相壓價都是他們的常規操作，把價格也得賊低。
最後得了便宜的就是老外，從來不想走技術路線，靠深挖技術，來取得領先。
總是想著靠壓榨企業員工，來降低成本，然後去擠壓同行。
總以為，能夠把同行擠死之後，在獨霸市場，然後在調價。
可問題是他們忘了，他們面對的外國客商，那幫傢伙可是人精。
一旦讓他們嚐到了一次甜頭，他們就瞭解了你的底線，然後是一次壓價，到後面就是次次壓價。
最後吃虧的只能是國內這些造船企業，因為他們接不到訂單就是死。
而且人家動不動就會用去找南朝國船企來威脅你，搞得你還不得不降低自己的利潤去迎合他們。
而這次，也是一樣，很多造船企業就又被那些外國船商們給擺了一道。
人家交了很少的訂金，然後這些企業就開始拼幹了。
可是船才造到一半，人家就撕毀合同，不要船了。
因為大流行病的趨勢已經被遏制住，海執行業已經漸漸恢復正常了。
海面上不需要那麼多的船，這新船人家自然就不要了。
可對國內這些船企而言，船都已經造了一半了，你說不要，這不是把我們給掛到這了嘛？
可又能咋地，當初為了籤合同就簽了不對等協議。
人家毀約就賠那麼一點首付就可以了，至於違約金，呵呵，別做夢了。
所以不少企業，這時都被那些外國船商們坑的是欲哭無淚呢。
沒想到，這次確實名廚集團救了他們。
隨著名廚集團對一些公司進行了專利授權，很多企業也開始紛紛涉足到海上農業領域。
大家都開始造各種船，去搞海上農業種植。
這下很多原本被坑的快要垮掉的造船廠一下又活了回來。
按照名廚集團拍過來的技術指導，那那些原本做成貨輪的船，稍稍改裝一下，就可以成為海上農場的船了。
因為搞這種海上農業，對船隻本身要求並不高，也不求速度。
只要船上的空間足夠大就可以，剩下的溫控和自動化管理系統方面，這個才是大頭。
而這些控制系統，就不是那些造船上能造的了。
很多船在造好之後，要開到濱城的專業船廠去改裝。
這樣一來，就有變相的刺激了國內的經濟。
本來隨著大流行病逐漸被遏制，國內的出口訂單開始銳減。
國內又進入了經濟增長放緩的局面。
可是隨著名廚集團帶動的一系列技術革命，還有新產業的發展。