反正具體怎麼領會，那就看德國人的悟性了。
而VW的代表回去之後，沒用多長時間就徹底想通了。
此前，隨著咱們國內規定的放開，他們原本是打算加大對南北大眾的控制的。
原本他們是想增加一些投入，然後掌握這兩家公司的絕對控股權的。
可是這次之後，他們就打消了那些想法。
因為他們知道，如果離開了這兩家本地的國企幫扶，那麼哪怕他們的技術再強。
可在兔國的市場，也要不了多久就得嗝屁。
君不見，死在前面的福特就是下場！
而且這次他們也徹底改變了對這兩家合作伙伴的態度，要說以前他們可是相當傲慢的。
一直是高高在上指手畫腳的德行，關於車型的設計，用料什麼的。
都得他們德國人說了算，咱們國內的工程師，根本就別想參與進去。
可是這次他們對車型的設計，是進行了全開放。
而之所以要這樣做，是因為一方面，他們已經沒什麼好遮遮掩掩的。
畢竟按照目前兔國電動車的發展趨勢，要不了幾年，燃油車就沒得玩了。
甚至就連他們自己的本國的汽車公司，今年也都在搞大動作在謀求轉型。
未來他們也要大力開發電動車了，可是在電動車領域，兔國已經走在了前面。
所以燃油車這一塊，也沒什麼好遮掩的了。
其次就是為了表明一個態度，你看我對兔國的合作伙伴還是很重視的。
可實際上，也是因為他們之前過度消費了兔國消費者的情懷，導致口碑透支。
這時候不得不作出一些改變，來改變他們在兔國消費者心中的形象。
至於能不能達到他們預想的效果，他們也不知道。
但現在最起碼姿態要做出來。
而至於第三方面嘛，就是為了像光洋採購機床……
你沒聽錯，他們也要對生產線進行改造升級了。
以前他們在國內的工廠，就是在南北大眾建的廠區。
都是按照他們的要求，必須採購全套的德國生產線的。
那是因為德國人有著自己的驕傲。
而且在兔國，也沒有比他們更好的機床裝置。
可是現在，情況已經完全不一樣了，在見識到光洋機床的生產效率之後。
德國人是真的慌了，人家的效率比他們整整提升了四分之一啊！
這就意味著，單位時間內，人家的生產效率更高，成本就更低。
而且隨著電動車的流星，傳統車企也在進行轉型，而轉型首先要學的不是別的。
就是營銷手法。
比如新能源車，幾乎都沒有4S店，人家就是取消了中間商，直接讓利給消費者。
正是這樣的打法，讓這些電動車廠商，很快就佔據了一部分市場。
贏得了消費者的歡心，而傳統車企，也已經有人率先跟進了。
比如兔國的一些車企……
而現在大眾，也要跟上……