兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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不是所有的海外消費者都是像米國消費者那樣，對汽油價格不那麼敏感。
可以說世界強國裡，除了米國和毛熊之外，其他的發達國家其實油價都不算便宜。
因為大家都不是產油國啊！
就比如袋鼠國，雖然他們國內有豐富的各種金屬礦山，和天然氣。
可你要說到汽油這一塊，那他們就不行了。
袋鼠國也是一個妥妥的石油進口國。
所以他們的老百姓其實對於石油價格波動，其實也是滿敏感的。
所以最近幾年特斯拉開始流行起來之後，在袋鼠這邊就買的也不錯。
畢竟充電的嘛，不怎麼燒油，用車成本很低的。
而且袋鼠國的環境還比較得天獨厚，冬天不冷，夏天也不熱。
這樣的環境對電動車使用非常友好，所以特斯拉在他們這裡銷量也一直都不錯。
不過特斯拉在他們這裡買的可不便宜，而且對於很多有長途出行需求的民眾而言，特斯拉就不是那麼合適了。
畢竟特斯拉的續航里程，總是比他們自己標定的額度要少那麼一百多公里。
而且這一充電就要充一個多小時，這還是使用高壓快充的情況下，這可不是誰都等得起的。
而如果是混動車型，那無疑就划算的多了。
只可惜在袋鼠國的車市上，划算的混動車型並不算多。
此前也有豐田的普銳斯在他們的市面上銷售。
不過隨著特斯來的崛起，普銳斯就已經漸漸被淘汰了，甚至連豐田自己都不太生產這款車了。
而之所以這款車沒能延續當年的火爆，還是受制於豐田自己的技術發展。
就比如這款車的混動系統的理念，確實是非常不錯。
可問題是他們為了節省成本採用的是鎳氫電池，這玩意能量密度有限。
充其量就支援汽車純電行駛七十多公里，而且使用十年左右，電池就會陸續出問題，需要車主更換電池了。
而更換電池的價格，就需要一萬澳幣左右。
要知道這車當年新車售價才三萬多澳幣，你開了一段時間後，熱消費者花一萬澳幣來更換電池。
你說有幾個消費者願意換的？
而如果不換，那就當成純燃油車來開，那可就完犢子了。
1.8l的發動機，動力平平，還揹著一塊大電池，駕駛感受機器拉胯。
所以二手車，都沒人願意買。
可長城的坦克300就不一樣啦，同樣的混動車型，不過採用的是全智慧化車機管理系統。
最關鍵是使用的是鋰電池，最長純電續航里程，可以感到120公里。
而且電池終身質保，反正就是開到你車子報廢，人家也能保證車子電池容量在百分之八十。
支援快充，還是硬派越野。
你要說越野實力，那此前的純燃油車上，人家兔國消費者已經驗證過了。
上過山，下過河，走過高原，趟過草地。
反正你想到的路況，和沒遇到過的路況，人家是都走過了。
最後告訴你，這車可都市，可越野，都市百公里油耗4個多。