兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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德系車和日系車，在這方面為什麼做的好？
因為人家做汽車已經幾十年了，而且真的是認認真真的在搞。
從最開始的手動變速器和發動機匹配，到後來液壓自動變速器和發動機的匹配。
人家是一代代傳承下來了，光是資料積累就有幾十年。
所以如果開發一款新發動機和新的變速器，人家就可以直接從原來的基礎上提取一部分資料。
然後在根據經驗，對新發動機和變速器進行調教，最終把新發動機和變速器的物理效能吃透，然後匹配純熟。
這就是為什麼，人家的車開起來質感好。
動力能做到隨叫隨到，而且油耗還低的主要原因。
合資車值錢，就值錢在這個點上。
反觀我們的某些企業，經常號稱發動機源自某北歐二線豪華品牌，或者是發動機是什麼藍J動力。
是在歐洲開設的發動機研究所開發出來的，熱效率能達到百分之三十九云云。
變速器用的不是格特拉克就是愛信這些大廠的。
可最後發動機和變速器組裝到一起，車子開起來之後，給人感覺就是倆字‘拉胯’！
就比如最喜歡碰瓷北歐二線品牌的豪華車，每次出新車套路大家都已經膩歪的不能再膩歪了。
先是最美XX車，然後把同行拉出來踩一踩，之後就是全力碰瓷他們北歐乾爹品牌。
經常會說一些雲山霧繞的話，動力源自XX。
可你如果較真，說你這動力到底是不是XX給你的，他就給你含糊其辭了。
最後結果就是新車上市，就請來一幫車評人嘎吹，忽悠一幫消費者。
最後是誰賣誰後悔，買的時候二十多萬，可等到二手車市場，卻根本無人問津，價格五折起。
開個兩三年，動力拉胯，油耗更是高的嚇人，反正誰買誰知道。
至於那個藍J發動機，天天吹熱效率的那個，也是如此。
天天推出高階車，反正他們的高階含義就是，你看其他車用的都是雙離合，我用的可是愛信的自動變速器。
確實愛信的變速箱確實不錯，可到了你手裡，怎麼就特孃的匹配的這麼垃圾呢？
低速踩油門，響應都得二三秒之後，然後在踹一腳的感覺。
高速換擋邏輯那更是奇葩，降檔慢的一筆，反正最後油耗是不太低。
實話實說，這兩家全都是靠營銷，比奇瑞，BYD和長城真的差遠的。
人家另外三家，最起碼還是踏踏實實在培養自己的工程師，在真正的玩匹配，玩調教。
出一臺新車，都要跑個幾十萬公里路試，把發動機變速器的物理效能吃透，然後在匹配。
這這兩家，呵呵，跑個四萬公里就算路試完成，然後一組裝就完活。
剩下的就靠營銷…
就這樣的車子，他動力能好，油耗能低，那才有鬼…
國產車其實也是分等級的。
比如這次的奇瑞，之所以他們的瑞虎8，用的是老一代的格特拉克的雙離合，可為啥油耗能做到這麼低？
因為這一次，是星火科技出了專門的工程師幫他們調教的。