倒也不是不可以做到這樣的資料，只是就算你能做到這樣大的馬力，但你可能要6缸才行。
或者就是能做到，但堅持不了多長時間。
要不就是理論上能做到，可實際上了賽道就拉胯。
可奇瑞的鯤鵬卻是實打實的做到了！
而且不光是做到了，還表現的遊刃有餘的樣子，這就意味著企業其實在ECU這一塊，已經對馬力資料做了限定。
如果他們想要深度挖潛的話，其實這臺發動機還有更大的潛力可以挖掘。
這就給了諸多消費者更深遠的遐想空間了。
可能有人會說，不就是280匹馬力嗎，有啥了不起。、
人家日本幾大品牌的發動機，三十年前就已經可以做到了。
人家已經不需要再證明自己了。
這話也沒錯，可問題是他們是能做到，但他們的百公里油耗要多少？
不管是本田的紅頭髮動機，還是三菱的EVO，又或者是日產的GTR，雖然速度確實都可以。
但你要說油耗，那百公里都沒有下12個的。
可是奇瑞這款鯤鵬就不一樣了，他的百公里綜合油耗，居然可以做到10升以下。
要知道這可是裝在瑞虎8這樣的SUV車型上的啊！
這SUV車的重量，就比日本那些小轎車重了好多呢！
所以這款發動機，從誕生開始，那就可以說絕對是國產發動機裡的頭子。
不過奇瑞這家公司怎麼說呢？
就是頭鐵，典型的理工男思維車企，就是不會搞營銷，或者說他們是不屑於搞營銷。
明明發動機已經做得這麼牛掰了，可是在營銷這一塊卻做得一塌糊塗。
結果他們打造的明星車型瑞虎8在國內的銷量就是上不來。
反倒是不如那個天天蹭喔喔熱度的車企賣得好。
不過他們的汽車到有另外一個特點，那就是牆裡開花牆外香。
在國內雖然買的不好，但是在國外卻很受歡迎。
因為外國消費者，可不理你那花裡胡哨的營銷。
人家更看重的是實惠，你的車發動機效能如何，動力猛不猛，油耗高不高。
只要買回來測試一番就能知道了。
正是靠著這樣的硬核實力，人家是開啟了在南美和北非地區的市場。
別看在國內賣的不咋地，但是在海外卻很吃香。
去年全年一共買了七十幾萬臺車，可是在光是出口銷售到海外就有十二萬輛之多。
佔據了總銷量的七分之一左右，這可是全國所有自主車企裡的獨一份。
也成了國內最能打的車企！
其實在肖鋒看來，一家車企，無論你在國內賣多少，這都不算數。
真正夠不夠硬核，還得看你能不能走出去。
因為到了海外市場，那才是和那些國際大牌真刀真槍較量的主戰場。
你有沒有技術，會不會被外國人認可，能不能賺外匯，那靠的就是真本事了。
而目前能夠做到這點的國內車企就只有三家，一家是BYD，一家是奇瑞，另外一家是長城。