所以他們和GTT之間的關係，已經從原來的單一專利授權，變成了互相交叉授權。
所以他們的利潤就會更高，在市面上的競爭力就會更強。
甚至HD造船廠，每年還要從南朝國引進一些裝置和材料，來造LNG船。
可這次在濱城突然冒出來這家船企就非常不得了嘍。
之前根本就沒什麼名氣，也是最近才成立的。
他們從歐洲低價收購了一艘沒有完工的LNG船，然後運回來之後就是一番魔改。
結果這一改出來，可是把人嚇了一跳。
船上用的殷瓦鋼全都是自己造的，然後用來焊接殷瓦鋼的裝置，居然也都是自己造的。
要知道以往這些裝置，你可絕對繞不開南朝國企業的。
可這家企業居然不聲不響自己就搞出來了。
而且更可惡的是，他們還搞出來一套不弱於南朝國的LNG氣化迴圈回收系統。
另外就是他們在這艘船上居然還加裝的最先進的混燒驅動鍋爐。
不光可以燒柴油，還可以在經濟航速的時候，燒LNG，這樣一來就大大降低了整艘船的運營成本。
據說這艘船，已經交給了一家叫華陽的石油公司，去南美那邊進口天然氣去了。
之所以不去中東，而是去了南美，就是為了考驗這艘船的遠洋運輸能力。
要核算這艘船的技術指標，到底是不是想理論值那樣給力。
不過據目前的反饋而言，這艘船是相當的給力。
因為船已經從南美地區回來了，還在半程就已經被他們國內的官方媒體給報道並且點讚了。
一般容易出差的新聞，人家可是不會報道的。
除非是徹底驗證過的，所以這個習慣，南朝國那邊專門蒐集情報的人還是知道的。
所以這條新聞很快就引起了南朝國有關人士的關注。
據那條新聞報道說，這條新造的LNG船的效率，要比原來HD造船生產的LNG船，效能直接提升百分之二十。
這尼瑪……
南朝國的相關人士想了想他們自己的LNG船，好像他們的船也做不到比HD造船的LNG船強百分之二十的地步吧。
能強出百分之十，就已經是極限了。
現在居然鼓搗出一艘，比他們引以為傲的LNG船還要現金的LNG船。
南朝國顯然是感覺有些難以置信。
可接下來就是一些更讓他們不好受的訊息了。
這是幾個意思？
這不對勁啊！
此前他們在北極開發的天然氣田使用的運輸船，可全都是從南朝國採購的哪。
那批訂單可價值一百五十多億呢！
按常理來說，他們如果還需要購買船，那肯定要優先選擇和三大造船談啊！
可這一次，南朝國的企業居然全都被繞開了。
這讓他們更是感覺坐立不安，難不成這幾年的安排，全都白費了？