可實際上，這離真正的智慧型城市可差的遠了。
日本人就曾經做過預測，而人家的第一條，那就是一個城市的GDP能耗比，才是是否能稱之為智慧城市的關鍵。
說白一點，就是你這座城市沒創造一個點的GDP，所消耗的能量是多少。
越低，自然就說明你的智慧化程度越高。
在這方面，鷹醬是0.15.日本是0.08，德國是0.11，而我們則是1.04……
這就足以說明我們的經濟是粗放型經濟，主要位於產業鏈的低端了。
但同時，這也說明了我們的經濟還是大有潛力可挖的。
在此之前的二十年，可以說是我國大步向前，推廣城市化的二十年。
這二十年時間裡，我們有超過百分之六十的人口，從農村轉移到了城市。
但這個過程中，也留下了許多的死角。
而到最近幾年來，我們就陷入了增長乏力的階段。
其實土地財政的問題，可以說是世界各國都經歷過的一個必然發展歷程。
但到了後期，具體該怎們繼續發展，向什麼方向發展，大家也都給出了一個答案，那就是智慧型城市。
可到底什麼樣的城市，才算智慧型城市，卻誰都不能給出一個答案。
而這幾天，當星火科技提出這樣一個氫能源的終極解決方案的時候，就讓那些專家們感覺一下就看到了希望。
要是每個城市，能配上這麼十幾個大型的加氫站，那光是能源這一塊，就能解決多少問題？
而且我們一直在提碳中和，可具體到底該怎麼操作，誰心裡都沒底。
畢竟如果真要實現碳中和，那可是要關掉很多小廠子的。
可對於很多小地方來說，那些小工廠，那就是他們的命根子，是為數不多的財政來源。
關掉了，那他們本地的GDP就會出現大幅下滑。
可如果不關，這些小工廠，就改不了亂排亂放的問題。
可如果這些小工廠的動力來源，都用上電，或者氫，又或者是價格更便宜的天然氣呢？
一旦我們實現了液氫大量製備普及，那麼其他能源的價格勢必會大副下降。
不管是石油，還是天然氣，又或者是動力煤。
到那個時候，困擾這些小工廠的汙染問題，就可以迎刃而解了。
所以在這些專家們看來，星火科技專家的這個提議，哪裡僅僅是一個氫能源製備的方案啊？
這特麼還是一個智慧型城市的奠基方案，這還是一個能源革命的方案啊！
連帶著如果能實現的話，咱們的碳中和難題，也將迎刃而解。
而且這氫燃料電池車，如果將來在國內推廣開來。
哪怕只佔到全國汽車銷量的百分之三十，那就足以解決咱們很多地區的環境汙染，和乾旱問題了。
尤其是在西北內陸地區，這些車子的出現，必將給當地的環境，帶去重大的改善。