動力電池，他們有三桑和LG，說起技術實力，一點都不弱，甚至還比咱們略強。
而要說起車機作業系統，韓系因為和米國走的非常近。
尤其是常年，在手機，和電子科技方面和米國的合作。
所以他們很容易就可以從谷歌方面獲得支援。
這一點，他們要比日系，和德系更有優勢。
所以將來如果進入汽車智慧化時代，韓系車很有可能會在這個領域贏得自己的一席之地。
至於其他的傳統造車企業，如果不能順應這次的潮流。
那麼就註定會被掃進歷史的垃圾堆。
哪怕是BBA也將會如此。
這次的變革當中，受創最嚴重的，註定會是德國車企。
因為本身理念的問題，一旦汽車進入智慧化時代，他們強調駕駛樂趣的標籤就會被大大弱化，甚至還可能會成為他們致命的弱點。
大家都特麼強調解放雙手，搞自動駕駛了，你還在說什麼駕駛樂趣？
你煩不煩，趕緊死一邊去！
而且在進入汽車智慧化時代之後，汽車的豪華感定義，也會改變。
以前的豪華要看發動機動力強不強，開起來換擋夠不夠絲滑，汽車內是不是皮座椅，坐著夠不夠舒服。
音響夠不夠好聽等等。
可是進入智慧化時代之後，那豪華感就會換成，這車機系統操作夠不夠流暢，體驗夠不夠絲滑。
裝了無數的APP之後，車機系統會不會卡頓。
會不會開著開著就黑屏宕機。
只有系統夠絲滑，打遊戲發熱不嚴重，速度快，不掉幀的車機系統，那才是好系統。
至於什麼真皮座椅，什麼動力強勁，那都是次要的。
全國各地最快也就限速120，你特麼就是動力在強悍又如何？
其實動力只要夠用就行了唄，畢竟車子就是個交通工具，大家就是用來上下班，買買菜。
又不是天天開車上賽道，你車子的效能再強又有個卵用？
還不如把車子的沙發做的足夠舒服，或者能夠價格接入腦機頭盔的系統，那才叫真豪華呢。
正因為這樣對豪華定義的變化。
所以就註定了將來BBA註定是要嗝屁的……
而在國內方面，除了H公司可能會憑藉這次機會，再度重回關注焦點。
還有另外一家公司，也可能會藉此機會，重新迴歸到大眾關注的中心。
這家公司就是千度……
事實上自從進入移動網際網路時代，自從智慧手機興起之後，這家公司已經沒落了好多年了。
最初國內網際網路是三巨頭TAB的時代，可是後來他們走著走著就落伍了。
而這一次，他們很有可能會重新迴歸！
而且還會一鳴驚人！
之所以會這樣，那是因為早在幾年前，他們就已經拋去了浮華，開始潛心研究人工智慧，和自動駕駛了。
而且到最近，他們的自動駕駛技術，已經開始孵化出結果了。
雖然他們走的路線和谷歌是一樣的，可能制動駕駛的成本會很高。
但他們在人工智慧領域的深度投入，也將會在未來結出碩果。
尤其是在未來的車機作業系統領域……