充分燃燒後噴出離子氣流，讓飛機擁有超強的激動效能。
那轉子的生產難度，對於國內而言，那就是一個天方夜譚。
此前咱們也曾經搞到過一些米國航發，也看了裡面轉子的情況。
可說實話，咱們那時候是光知道其然，不知其所以然。
只是知道了，哦，原來航發裡面是長這樣的。
可為什麼要長這樣，到底怎麼長成這樣的，咱們是一點都不知道。
因為這裡面涉及到太多的空氣動力學方面的知識，而自從幾十年前，國內最厲害的那批兩彈一星的元勳陸續隕落之後。
國內在空氣動力學方面，就出現了嚴重的斷檔空白。
這種情況，直到最近十幾年，才漸漸好轉起來。
咱們的科學家在經過了多次的風洞實驗之後，終於是搞懂了人家為什麼要這麼佈置葉片。
而且咱們也有了自己設計和佈置葉片的思路。
可問題又來了，那就是即便你有自己的思路，可你這渦扇的葉片，你怎麼給弄到轉子的主軸上面去？
面對這個難題，我們是犧牲了很多人，終於是從米國那邊摸到了一點端倪。
原來米國人，使用了一種類似單晶矽生長一樣的技術，將這種加工好的空腔葉片，‘長’在轉子上的。
其實也可以理解成一種另類的焊接方法，不過這種方法難度非常大，目前全世界也僅有米國一家掌握。
而焊接成功後，他們還會使用一種粒子氣體沉降技術，給整個系統鍍膜。
鍍膜之後的轉子就算完成了，硬度，耐磨效能都是無與倫比。
也正因如此，米國戰鬥機的航發，才會在壽命，效能，以及可靠性等方面，遠超毛熊。
至於咱們的航發，那距離以上兩家的水準，還差的有點遠。
至於毛熊的航發，那製造的時候就相對簡單粗暴了。
他們會生產一個高壓艙，然後讓工人穿著特殊的抗壓服，使用一種非常特殊的焊接技術。
在高壓艙裡面，把葉片焊接到轉子上。
這也是咱們後來半空了烏克蘭家底之後，從烏克蘭的那些飛機設計專家那裡得來的資訊。
也正是靠著這些資訊，咱們才在渦扇15的研發生產上有了突破。
但總體來說，因為某些關鍵零部件生產的難度實在太大，咱們又缺乏相關裝置，所以產能還是一直上不來。
而今天這位將軍，問起了肖鋒他們，他們那臺工業機器人，到底能不能生產這樣的管子。
其實就是一次試探！
而這時，肖鋒顛了顛手裡的管子後，臉上的笑容是越來越大。
就這？我還以為多大個事呢！