鄧傑家裡那邊的事故，暫且不提。
京城，裡麼遠呀所在的學校，關於她的事件，雖然還沒有完全塵埃落定，但也很少有人會在大庭廣眾之下提及了。
尤其是的當始作俑者鄧傑被記大過，幾個主要起鬨的同學被記過以後，大家基本上就對這件事噤若寒蟬了。當然私底下討論討論還是可以的，具體是支援林月雅的人多呢，還是反對的人多呢，這個就不清楚了。
林月雅也不在意，她在發生這件事以後，就去學校外面租房住了。之前的室友看見她躲躲閃閃的，那個曾經的閨蜜，更是哭著喊著轉了系轉了宿舍樓，一副打死不相往來的樣子。
林月雅無所謂，反正她從小到大也沒什麼朋友，這個閨蜜說白了，那點小心思她以前也知道，只是不知道對方居然陷得那麼深。還是那句話，可憐之人必有可恨之處，雖然被人威脅很可憐，但蒼蠅不叮無縫的蛋，自己本身不夠堅持，那憑什麼別人就要遷就她呢？
沒有這個道理嘛！
搬出來住，整個人輕鬆了不少，林月雅對網上發生的事情也不是完全沒知覺，她也一直在關注著網上的動向，心裡當然也有不開心的時候，但是她只是一個普通學生，管好自己就是極限了。連自己的閨蜜她都管不了，還能管住網上的芸芸之口嗎？
當然不能！
對於網上那些罵她的人，她也是很生氣，也很無奈，但沒辦法，她也不可能上去和人家對罵吧。
然而就在事發之後沒幾天，她突然發現，關於自己的微博和資訊，居然一夜之間全部不見，連最熱門的兩個帖子，都上了熱搜前十名了，說消失就消失，一夜之間全部消失不見。林月雅就知道，肯定是周方遠出手了。
這一刻，她的心裡美滋滋的，別提有多麼甜蜜了。
這說明什麼，說明周方遠是一直在默默關注著她的，這種被人默默守護的感覺，真好。
今天正好戲謔早，林月雅收拾東西準備回出租屋。
結果剛剛走到校門口，就看到迎面而來的人，都在朝一個方向觀望。她也順勢看去，下一秒，一輛銀灰色的跑車就出現在她的面前。不用看也知道，這是一輛新車，只是停在那裡，被陽光隨便一照，就給人一種輝煌瑰麗的感覺。
捷豹XKR，捷豹公司的經典跑車。
從最初風靡全球、令有車一族對捷豹刮目相看的富有傳奇色彩的XK120到當今的coupe和敞篷系列，捷豹XK跑車在卓越豪華性和駕駛操控性方面始終引領潮流。自1996年推出後，XK8便快速成為捷豹歷史上銷量最好的跑車。憑藉不凡的外形和優異的效能，它很快便成為全球最暢銷的車型之一。
這款XKR配備的是捷豹最先進的V8渦輪增壓發動機，4.2升的排量可發出驚人的400匹馬力，配合業界一流的ZF6速自動變速器，換擋十分順暢；捷豹獨創的智慧氣囊系統(ARTS配合正面和側面氣囊則可以根據不同的撞擊程度，乘客的位置、坐姿、重量等等提供恰到好處的輔助保護功能；內飾方面，熟練的技師精心挑選出最好的木材和皮革為XKR打造出完美的內部空間。
為了讓改造的XKR擁有最佳的穩定性，ARDEN於不斷反覆的風洞測試中，開發出XKR專屬的全車空力套件，包含有前後保杆總成與側裙，車頭換上了新的保杆總成之後，水箱罩上方多了一小開口，可有效的增加進氣量，而水箱罩與下氣壩內換上了金屬飾網，氣壩的兩側更加上一直立導流柵，有效的增加氣體穩定效應。側裙雖然造型簡單，但尾端增加的兩開口對於穩性效應同樣幫助有加，車尾保杆造型較為簡單，多出的線條增加設計感，也同樣整合四出式排氣尾管於其中。
這輛車在如今這個年代，怎麼說呢，只要在街上跑一圈，就能收貨無數的眼球。
更不用說在這種大學校門口了，妥妥的，就是當街最亮的崽。
當然了，要說跑車，乃至超跑，捷豹都是弟弟級別的。
不說比的，光是06年這一年，就可以說是全球超級跑車壇風光且十分受人矚目的一年，因為有多部全球最知名的車款都在這個時候進行車系的改款，或推出後繼的新型車，讓人目不暇給。現在就讓我們一起來回顧這些走在效能金字塔頂端，一現身就獨領風騷的超跑大明星們吧。
法拉利599GTBFiorano。
在法拉利義大利Maranello總部研發，結合法拉利多項最新科技與設計理念的中置引擎雙座超級跑車599GTBFiorano，是法拉利V12缸berlinetta引擎旗艦車系的最新接班人，搭載來自EnzoFERRARI的6.0升(5999ccV12berlinetta引擎可輸出高達620匹最大馬力。由於其車體與底盤採用了法拉利不斷研究改良的全鋁合金技術，大幅抑制車重，讓599的馬力重量比達到驚人的2.6kghp水準。也讓它擁有0~100kmh加速成績3.7秒與極速超過330kmh的實力。
法拉利的V12berlinetta引擎車系一向是紅鬃烈馬家族中的旗艦象徵，過去的經典車款如250GT、275GTB、365GTB4等都驗證了這個事實，而599所承繼的車款，也就是1996年上市的550Maranello乃至後來擴缸戰力更為強化的575MMaranello，創造了超過5700輛以上的銷售數字，更是一項難得的紀錄。與PORSCHE全方位均衡表現的理智性不同，599GTBFiorano是純粹情感與熱血的速度機器。
當然，法拉利從來最讓人矚目的，還是它的外形。火紅的車身，永遠是那麼的囂張霸道，但是很可惜，因為它太扎眼了，所以沒有出現在這裡。
福特SbyGT500。
米國賽車界傳奇人物CarrollSby和福特野馬在40年後再次相聚，成功打造了60年代著名的SbyGT500的現代化身。這部在新的世代重新脫胎而出的高效能野馬所搭載的5.4升32汽門V8機械增壓引擎採用了鑄鐵汽缸體與模組化設計，具有極高的耐用性與維修方便性，在福特SVT(特別車款開發團隊的精心調校之下，具有475匹最大馬力輸出，最大扭力則高達66.3N·m。
為了讓車子能夠承受強大5.4升機械增壓引擎的驅動力，SVT的工程師也對其底盤的關鍵部件進行了重新調校和升級，改進了避震器和彈簧剛性，並對防傾杆進行了升級，採用反L形下控制臂的麥花臣支柱式獨立前懸吊，為後懸則採用了三連桿搭配圈狀彈簧和防傾杆的結構，讓它的操控表現更有現代跑車的水準。儘管1.8噸的車體著實不輕，前置引擎設計對靈活操控有天生劣勢，偏軟的懸吊又讓它在激烈操駕時有著車體前後傾等重心變化，但這就是美國肌肉跑車的調調，而SbyGT500無疑地是其中最具代表性的象徵。