“下半年我們的發展目標仍然是加快發展，並將沿海高速公路納入建設計劃，在沿海公路的基礎上建設專門的高速公路。”
對於上半年拉潘帕省的發展聖赫塞是非常滿意，幾個重要工業專案投產，而且還獲得了大量的國內投資。
沿海高速公路可以把拉潘帕省最繁華的沿海地帶串聯起來，在鐵路不能創造更大運輸收益的時候，高速公路的建設已經變得更加急迫。
聖赫塞已經受夠了落後的阿根廷鐵路，拉潘帕省的鐵路也要受阿根廷國營鐵路公司管理，隔幾天就罷工，嚴重影響了拉潘帕省的經濟發展。
“我們要建設不同於沿海公路的更高階別的公路，進入封閉式管理，可以更方便的進行運輸貨物和人，讓南部的科羅拉多港也可以快速前往布蘭卡市。”
讓沿海高速公路成為拉潘帕省的經濟動脈，取代緩慢的鐵路，而且可以讓卡車和汽車的銷售更加火爆，城市人口可以疏散到郊區。
“想象一下，從阿爾塔區到波斯卡區只需要30分鐘，將創造多大的經濟效益。”
“現在從阿爾塔區到波斯卡區需要2個小時，太多的時間浪費在公路上了。”
現在布蘭卡市雖然修建了大量的公路，但這些公路更多的是融合進街道上，時速超過30公里就容易發生各種交通事故，而高速公路的時速可以達到60公里以上，可以進行快速運輸。
“我們贊同建設沿海高速公路。”
大部分人被聖赫塞說服，擁堵的布蘭卡市將會得到改善，郊區也可以更好的發展起來，緩解市區的壓力。
會議進行的相當順利，一系列提案都被透過。
會議過後，這些情報被髮往全國各地，這次會議被統計出的投資高達5.7億美金，涉及17個重點工程，將產生巨大的效益。
一些重量級的古老家族也把目光投向布蘭卡市，他們仍然習慣性稱之為布蘭卡港。
聖赫塞歡迎一切投資，並且給他們提供大量的便利，而且這就是他的目的，他希望透過5.7億美金這個數字帶來15億美金的投資效果。
布蘭卡市政廳這幾個月進行了一些卓有成效的改革，例如市政廳招商部被拆分成商業廳和布蘭卡商業貿易公司，進行了完全改組，實現了政企分離。
布蘭卡商業貿易公司的股權設計則由布蘭卡市國營資產委員會負責持股，佔據大頭，同時內部人員持一定股份，激勵發展。
原先的招商部因為過於龐大臃腫，而且夾雜了不少利益上的糾葛，獨立後的商業貿易公司利用內部人才，成立了八大貿易部門，完成了跟布蘭卡市有規模企業的合作，賺到了第一桶金，並迅速成為布蘭卡市五大貿易公司之一。
聖赫塞一邊感慨歐美國家研發能力強大，一邊也不忘鼓勵這些阿根廷的本土科學家們。
“我們與美國和歐洲西部國家的差距沒有想象中的那麼大，我們總不能發展的比殖民地還要差吧。”
不過阿根廷未來發展確實還不如這些殖民地獨立起來的國家，那是真正的革命，而非修修補補。
阿根廷優越的農業地理環境跟法國類似。
阿根廷擁有肥沃的土壤和農業機械化操作的完美自然條件。
拉潘帕省農業部是聖赫塞重點支援的部門，也是扶持資金最多的部門之一。
聖赫塞在會議上還透過了一項“綠色農業崛起計劃”，農業部建立了一大批推廣工作站，還有農業實驗室。
透過培育和推廣高產糧食品種，增加化肥施用量，加強灌溉和管理，使用農藥和農業機械，以提高單位面積產量，增加拉潘帕省的糧食總產量。
去年拉潘帕省徹底完成了農業自給自足，一年糧食總產量可以養活400萬人，但這遠遠不夠，於是聖赫塞又大量購買儲存了更多的糧食，與臨近的裡內格羅河省還有布宜諾斯艾利斯省和巴塔哥尼亞省的農場建立大量合作和採購合同。
北方的省份由未來農業負責，未來農業合作的農場已經有1000多個，大量豐收的糧食從鐵路南運，到達沿海城市的港口倉庫。
偷香