也難怪德軍不知道蘇軍T34是怎麼過河的。
這正是舒爾卡為了能夠達到戰役的突然性而做的準備。
一條河就是可以做文章的地方，蘇軍據河而守，而且河邊到處都是爛泥，一看就不像是坦克能透過的地方。
再加上橋又被蘇軍炸燬，於是德軍就很放心的在河的另一邊構築陣地，因為不認為坦克能夠快速過河，他們沒有構築反坦克壕也沒有埋設反坦克雷。
事實上，德軍沒有構築反坦克壕的另一個原因，是為了第二天做準備……坦克無法跨過反坦克壕，不管是自己的坦克還是敵人的坦克，這無疑會給第二天的進攻帶來很多麻煩。
然而，德軍不知道的是，舒爾卡早就讓工兵構築了幾座水下橋。
水下橋，顧名思義就是在水下的橋。
構築方法並不困難，只需要將鋼樑和鋼板鋪設在水下，有些甚至是在岸邊分段焊接好之後再沉到水裡連線……莫斯科附近的好處，就是永遠都不缺這些鋼材以及焊工。
水下橋與其它橋的區別，就是它的橋面在水下半米左右。
通常沒有人會這麼建橋，但就像之前所說的，戰場上的思維與和平時代有區別。
它在戰場上的好處就是，從表面根本就觀察不到異橋，甚至走到面前都很難發現，只有往水裡踏一步才發現原來還有這麼一個玩意。
羅科索夫斯基在聽說“水下橋”之後還特地趕來巡視了一番並讓坦克在上頭來來回回的走了幾次。
確信它的確可行後，羅科索夫斯基就笑著對舒爾卡說道：“他們應該給你發一個勳章，舒爾卡同志……你甚至讓坦克在水裡飄著前進了！”
被羅科索夫斯基這麼一說，舒爾卡覺得還真像。
不過當然，這同樣不是舒爾卡的發明，此時的中國，因為沒有制空權擔心橋樑被敵機炸斷，就已經很普遍的使用這種水下橋保證運輸補給線……它可以讓日軍飛行員找不到橋樑的準確位置。
僅僅只有水下橋還不夠，蘇軍在對岸做了類似的手腳。
工兵們在河岸附近往下挖一層，然後鋪上堅實的石塊和原木使坦克能透過，完了後再用爛泥鋪上一層並與旁邊完美的接合在一起。
於是，在德軍眼裡看似是坦克無法透過的河流、爛泥，但在蘇軍的地圖上卻是一條條直通德軍陣地前沿的大路。
傍晚時分，當德軍打完一天的仗構築完工事打算停下來休息的時候，蘇軍的攻勢就展開了。
羅科索夫斯基一聲令下，坦克就在炮聲的掩護下一輛輛的從掩體裡開了出來然後駛上了“水下橋”，不過十分鐘的時間五十餘輛T34就駛過了小河衝向德軍陣地。
如果說這場進攻有什麼不足的話，那就是戰士們經過“水下橋”時不可避免的會弄溼靴子。
舒爾卡也是其中之一，剛踩進河水就感覺一陣刺骨的冰涼，不過很快就沒了感覺，也不知道是被凍麻木了還是因為戰鬥的緊張。
坦克冒著青煙一路往敵人戰壕衝去，幾發照明彈打向敵人方向，照亮了敵人一張張驚惶失措的臉……他們顯然不知道該怎麼打這場仗了，因為面對的是幾乎所有反坦克武器都無效的T34。
T34前進到距離敵人防線一百米左右的範圍就停了下來。