此時馬六甲號內部，各組測試員都在忙碌著測試船隻是否符合設計。
駕駛和節能之類的測試，其實並沒有什麼大差異。
但是在馬六甲級上，新呂宋造船公司最近提出了一個新的設計理念，那就是工具要符合人性化，而不是向反人類方向發展。
那傳統運輸船上有那些反人類的設計？
在智人公司看來，傳統運輸船最反人類的地方，就在於其長航程，特別是遠洋貨船之類，船員一出海就是好幾個月在海上漂。
這其中的枯燥無味，常人很難感受到其中的難受，而長期分居又容易造成夫妻感情問題，進而引發員工心理問題。
智人公司雖然有生物晶片可以防止出軌，但是公司管理層也認為，生物晶片的防治只是治標不治本，太過於壓抑，仍然會讓員工產生心理疾病。
因此公司總部要求新呂宋造船廠，在新一代的運輸船中，要解決這個問題。
伊諾設計師和其他十幾個船舶設計師，經過多次修改，決定將新材料船體節約出來的近6000噸載重，從中拿出3000噸，用在改善船員的生活設施上。
同時新呂宋海運集團也表示，要增加運輸船上的女性船員比例，確保夫妻雙方都可以在同一艘船上。
此時其中一組測試員，就在測試船上的生活配套設施。
包括廚房、餐廳、冷凍倉庫、蔬菜溫室、衛星上網室、小型電影院、醫務室、健身房、桑拿房、棋牌室、槍械室。
健身房內。
測試員並沒有發現槓鈴之類，這主要因為海上航行中，船隻內部非常顛簸，啞鈴槓鈴之類的裝置容易傷人。
這裡的運動設施，主要是室內攀巖、壁球室、固定式跑步機、單杆雙杆之類。
幾個測試員在馬六甲號高航速的情況下，測試了這些運動設施。
順帶一提，由於馬六甲號本身是按照備用戰艦來設計的，因此其速度是非常快的，其最高速度35節，在滿載情況下，仍然可以維持25節的高航速。
畢竟採用核動力了，速度自然要拔高，低航速對於核動力船隻反而不經濟。
按照設計，馬六甲號會配備四個部門，分別是：甲板部、輪機部、事務部、安保部。
其中甲板部包括船長、大副、二副、三副、報務員、水手長、木匠、水手，合計15人；
輪機部包括輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電機員、機工長、核電維護員、銅匠、機工，合計20人；
事務部包括心理輔導員、大廚、二廚、服務生、醫護員、生活倉管員，合計15人。
安保部包括安保隊長、安保員、緊急通訊員，合計12人。
另外還有10～15名實習生。
整艘船大概有70～80名船員，人員規模是其他海運公司大型運輸船的3～4倍。
但智人公司用得起這麼多員工，並不需要擔心工資和待遇問題。
未來隨著智人公司大力開拓其他地區，遠洋運輸行業肯定需要大量核動力運輸船。
現在全面推動馬六甲級運輸船，對於船員而言，也是一件好事。
其實馬六甲級的運輸成本下降，基本可以抵消掉人工成本和生活配套設施的提升。
畢竟智人公司的釷基熔鹽反應堆，採用了濃度92%的釷棒，一次性裝入燃料之後，可以使用幾十年。
而且智人公司的核燃料提煉工藝不同於傳統的離心分離法，成本低得很，其他零部件也是自給自足。
馬六甲級運輸船的三臺釷基熔鹽反應堆，總成本才420萬金元，這可比燒油便宜多了。
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