高長風和大彪等人在熱烈地討論著，顯然青葉汽車的敗家行為，讓他們覺得這種設計方案非常奇葩。
然而他們並不知道，其實這一套系統，成本還是處於可控的程度。
電能控制系統、微型發電機、電動機成本和普通混合動力汽車差不多。
但是鉛酸電池卻非常便宜，哪怕是加一個二氧化硫淨化器，成本也比鋰電池、三元複合電池便宜太多了。
微型燃氣輪機、廢氣廢熱回收系統、隔音層，其實成本也不算高。
主要是生物合成技術帶來的低成本零部件，讓微型燃氣輪機、廢氣廢熱回收系統、隔音層加起來，其成本也才相當於同機汽油機柴油機的60～70%左右。
而微型燃氣輪機的熱效率為50%，廢氣廢熱回收系統可以回收38%的能量，相當於在50%的熱效率基礎上，再增加9.5%，達到59.5%。
另外別忘記了，這種廢氣廢熱回收是可以不斷迴圈的，雖然每一次迴圈之後，之前回收的能量，就是9.5%的9.5%，以此類推。
但這種加持是會持續疊加下去的。
59.5%的熱效率，簡直是可怕到極點。
或許私家車可以不太在意發動機熱效率。
但是對於運輸公司而言，59.5%的熱效率，比目前運輸汽車中的柴油機40%～45%熱效率，提高了14.5%～19.5%。
同樣的燃料，柴油車可以跑40～45公里，而燃氣輪機混合動力車，卻可以跑59.5公里。
如果放大到幾百公里、幾千公里的運輸路程，那差距就會越發明顯起來。
加上裝置成本又沒有明顯超過柴油車。
青葉集團當然不會繼續使用柴油機和汽油機的裝置，除非是有專門要求要使用，不然一概更換成為燃氣輪機的混合動力。
成本這種東西，對於一個公司而言，有時候就算是增加或者減少百分之一，都是可能造成巨大的影響。
更何況是如此巨大的提升。
趁著現在船小好調頭，趕緊全面改用燃氣輪機的混合動力，配合智人公司可以自己生產甲烷的技術，將石油節約下來，作為戰略儲備，才是最佳的選擇。
高長風等人不知道智人公司的精密零部件，已經實現了低成本的大規模量產。
所以他們才會覺得汽車廠的設計師腦袋進水了。
不一會，公交車抵達了商業區的美食街。
一下車。
各種香味就撲面而來。
這條美食街，其實也是整個飛機鎮的員工食堂，為了滿足六萬多人的日常需要，因此餐廳是不在少數的。
雖然都是青葉餐飲公司下屬的子公司，但這些餐廳卻都是競爭對手，加上諮詢公司這把尚方寶劍在盯著，所以服務、衛生和菜品都搞得不錯。
根據總部的規定，按照千人一家餐廳＋兩家小吃店的比例。
飛機鎮一共有63家餐廳、126家小吃店，僱傭了超過2400名員工。
高長風一開始還覺得非常不適應，但是經過大半年的生活，卻慢慢習慣了，甚至有些見怪不怪了。
整個飛機鎮就不存在青葉集團之外的私營企業。
別說小吃店了，青葉集團連家政服務、健身房、紋身店、美容院、照相館、洗衣房、鮮花店、喪葬店都有。
作為青葉集團的員工，在飛機鎮這種員工小鎮，基本是走到哪都是同事。
走了幾分鐘，大彪帶著一行人，來到了一家叫“快樂蘑菇”的餐廳。
“點菜吧！”