有知有覺地，就到五一假期了……
嗯，直接進入小段模式吧……
第一小段：
下班騎車在路上，遇到了一種小狀況……
我騎車在右邊，是順行。突然，我看到迎面開來一臺電動車！
開電動車的是一位可能比我大十歲左右的大姐，她的電動車後座還載著一個妹紙。
嗯，我已經儘可能地靠右了，而她則逆行地儘可能靠左，即面對面地向我開來。
我的直覺告訴我，前方的她，有些危險。於是，我開始剎車，減速，速度降到幾乎要停下來了。
然而，那位大姐卻很“神奇”……
在我剎車的過程中，我的視線是盯著那位大姐眼睛的。嗯，而她的視線卻是盯著我腳踏車的前輪，哪怕她越來越靠近我的腳踏車，她的視線始終不離開我腳踏車的前輪。
那就讓我好迷惑了，明知道很快就要撞上來了，她為啥不轉方向或減速？我的左側又沒有車經過，都是空位呀。
終於，我停下來了，然而，她的視線也還是沒有離開我腳踏車的前輪，速度沒減，方向沒轉，還是往我開過來！
於是，我心裡就冒出了個聲音：“剎呀！剎呀！你剎呀！你剎呀！你剎呀……”
隨著她的電動車就快要撞上我的腳踏車時，她的視線終於從我的腳踏車前輪移開了，並轉了方向……
呼，在我鬆了一口氣的同時，我才突然意識到自己心裡冒出的那個聲音彷彿喊的不是“你剎呀”，而是“你傻呀”……
第二小段：
在下班騎車快要回到家的路上，發現前方有一條因施工而留下的小坎，於是，在距離小坎還有大概半米的位置，我就剎車減速。
而神奇的時刻，就發生在我剎車的那一瞬間。
嗯，當時小坎的旁邊就站著一個看起來大概三十八歲左右的大哥在吸菸。
在我一剎車的同時，那位大哥竟然很戲劇性地放了一個挺響的響屁……
那屁的爆發力，和我剎車時的聲響，簡直配合得彷如渾然天成。
嗯……就是有點……不和諧……
第三小段：
紅綠燈於我而言，就是一個又愛又恨的存在。
當我早上騎車上班，為了不遲到，我的騎車速度就得加快，然而，當我不容易地把速度提上來之後，一個又一個一分多鐘的紅燈，就會擋著我，換言之，加速爭取來的時間都在等紅燈變綠燈的過程中消耗掉了，相當於從來沒有加速過……那種感覺，就是恨……
而當我晚上騎車下班時，雖然不趕時間，但是我會鍛鍊自己的腿力，讓自己適應更高擋位的力度。因此，速度也會加快，同時還會伴隨著不少疲憊。這時，如果遇到一分多鐘的紅燈，我就會很開心，因為可以歇一歇。而我，是屬於那種動力消耗得快，恢復速度也快的人，歇一分鐘，能讓我的體力恢復不少。所以，當我騎得很累，而前邊出現的，卻又是綠燈時，我反而會覺得有些失望……這種感覺，就是愛……
所以，我只能換個角度來看待它，當我想加速，而紅燈擋住我的時候，那就當是為了安全，適當地停下，不要一味地往前衝，既是令自己發熱的頭腦冷靜下來，也是為下一段路的加速蓄力。而當我想停下休息，而綠燈在向我招手時，那就當是為了突破自己，磨鍊自己的意志，越是難熬的時候，越是要堅持，突破也許就在那多一段路的堅持。
正是這樣的努力，才有了下一小段的內容。
第四小段：
“小運運”的變速器是有些小壞的，有時換擋變速，它是沒反應的，需要用手按照適當的力度自己掰變速器，它才會有反應。因此，有時候，我自己都分不清楚“小運運”到底是開著哪一擋，只能憑感覺。
“小運運”的變速器上顯示是有七個擋位，我也以為它有七擋，但我後來發現，它的後齒輪只有六個，那就是它只有六擋。如果是從六擋來看，那“小運運”的四擋，算是偏重擋了。
剛開始騎“小運運”時，騎三擋都覺得有些累，而如今，我騎三擋已經輕鬆到如當初騎二擋了，甚至也能用三擋爬坡了。
然而，最令我驚訝的是，某天我自以為騎著三擋爬了坡，並且騎得無比輕鬆，打算換四擋來提升速度時，才發現，原來我當時騎著的擋位就是四擋，換擋之後就變五擋了，而五擋騎起來的感覺就像之前騎四擋那樣。
也就是說，不知不覺地，我的腿力就進步了！
再之後，我也征服了“小運運”的五擋。
剩下的第六擋，我只騎過一次，感覺也不錯。後來呢，變速器有問題，只能變到五擋了。不過，這些都沒關係了，因為“小運運”的價值於我而言，已經不小。無論是陪伴了我1300多公里，還是提升了我的腿力，它都功不可沒。
只是，我們總會有緣盡的時候。
第五小段：