榆樹皮，唐植桐聽說過，很多人災年的時候會以此充飢。
如果災情嚴重，會說一句“榆樹皮都被吃光了”……
榆樹皮其實是榆樹外皮與中間實木中間薄薄的一層皮，含有澱粉。砍開外皮，用小刀一點點刮下或撕下，陰乾上磨，磨出來再摻上一些野菜、樹葉食用，不好吃，但有果腹感，就是食用後大便困難，以至於得用手扣……
唐植桐兩輩子都沒吃過這玩意，這些話還是聽村裡的一老奶奶講古說的。
聽村裡其他老人講，這位老奶奶老家在孔子故里那邊，鍊鐵的前一年造了澇災，轉過年頭又是一場大旱。加上浮誇、虛報、各種大建設的緣故，天災人禍導致僅有的一點收成爛在了地裡，所以這邊饑荒來的更早一些。
聽老奶奶講，那年冬天榆樹皮4毛錢一斤……
二次投遞結束，唐植桐回到支局，直接跟鄭所請假，用的理由是探親。
有郝處的關係在，雖然現在正是投遞繁忙的時候，但鄭所依舊批了假。
從支局出來，唐植桐直奔火車站，拿著鄭所給開的介紹信去買票。
火車站在正陽門外東側，俗稱前門火車站，等明年南城根那邊新站完工，才會搬過去。
唐植桐看到一種說法，說火車站怎麼會在城裡、市中心？規劃有問題啊！
說這種話的人，是不瞭解這個年代，拿以後的發達交通套在這個一窮二白的時期。
火車，從建國到以後，一直都是最主要的交通、運輸工具，價格由上面定，不允許貴，否則鐵老大何至於虧損？
之所以很多過車站建在市中心，是考慮到旅客探親、旅遊、出差方便。下了火車，近的地方走兩步就到了。
能省一點是一點，這些上面在規劃的時候就為百姓想好了。
據說當時車站是否繼續保留在正陽門附近，曾有過爭議。社會還沒安定，而正陽門離中樞太近，存在安全隱患，有人建議搬遷。最後上面一錘定音，不搬，要讓人民一下車就看見那座城樓，要讓人民一下車就能看到祖國的心臟，要讓人民知道大家是站在一起的！
之所以今年搬到南城根，是因為前門火車站已經滿負荷運轉，為了滿足運輸載客需求，不得不搬，不過新舊車站距離並不遠，新車站在舊車站東2.5公里處。
火車票是手寫的那種，售票員需要手工在上面寫上乘坐資訊，還有日期，最後貼上座位號，甚至還要計算票價，購買這樣一張車票需要10分鐘，最快也要5分鐘，所以買票的隊伍很長。
唐父老家泉城，既然是探親，就先買到泉城，到車上再想辦法去孔子故里。
前門車站到泉城車站496公里，硬座票價1.66元，特快車，三日內乘坐有效。
火車票是硬板式，一種設計簡單、紙面泛黃的小卡片，它的票面長度不到6厘米，寬度只有2.5厘米，用線條數量和底紋顏色來區分快慢車和軟硬座。
現下車次沒有那麼多，很多地方一天能有一趟就已經很不錯了。
唐植桐打算明天上午就走。