林一這幾天沒有像師姐一樣身先士卒地參與到一線地推裡面去，只是每天聽取一次他們的結果彙報。
當然，他也沒有閒著。
李莫言接過水之後問道：“都都打車那邊有采取什麼動作嗎？”
林一最近一直在留意：“暫時還沒有，我們刻意沒有在都都打車之前就已經佔據的機場火車站之類的地方做推廣，而是選了司機交接班的時機，其中一個原因就是避其鋒芒。”
“不過就算他們再遲鈍，這麼些天過去肯定也發現我們的行蹤了，只是做出反應需要一點時間，程惟手下的運營大部分被他派遣南下了。”
“說實話以都都打車在京城的覆蓋率，他跟我們搶司機確實沒有必要，估計程惟的手段還在後頭。”
李莫言跟他分享了一下最近一個晚上的推廣情況，總體來說還算順利，最後總結道：
“以我們目前的推廣速度，就算都都打車趕過來在對面支個攤也不怕，現有的註冊司機已經形成一定規模了，乘客那邊現在準備啟動了嗎？”
這也是林一最近幾天忙的事情，他確認道：“人手都已經準備好了，今天上午已經撒出去。”
他所謂的人手是多少呢？
1600人！
林一的地推團隊已經算規模不小，但也就是百八十號人，這個數量自然不是正式員工，而是招募的臨時工。
具體的使用方式是：他們上線之前就已經選定了京城辦公人數最多、同時大v網紅最集中的一百棟高檔寫字樓，每棟樓分配16個人員，上下班時間段在各個方向、各個出入口守株待兔分發傳單。
一棟不存在空置的超高層寫字樓可以塞下小几千號員工，一百棟的人數已經相當可觀，而且白領的消費能力足夠，可以形成充分的打車需求。
之所以選擇那些網紅大v聚集的寫字樓，是因為這些人在網路上聲量高傳播力度大，如果他們在網上發表個隻言片語都算是給萬里出行打廣告。
林一不是被動等待的人，他已經花了一筆宣傳費出去，安排了一批托兒給自己造勢，以期形成自發的宣傳效應。
在乘客那邊，林一給出的補貼雖然沒有那麼多，但首次下單也都有每人十塊錢的車費抵扣券。
除了這些地推手段之外林一沒有選擇其他更加看似“高大上”的宣傳方式。
這一招是從王星那裡學來的，“千團大戰”一開始的時候每團並不是錢最多的那家，他的很多競爭對手都比每團更加財大氣粗。
比如有人花大價錢請過葛大爺拍廣告，然後投放在中視的黃金時段，事實證明效果並不好，錢花完之後那些團購網站都死翹翹了。
傳統的廣告方式在網際網路時代之所以遇到了很大的瓶頸，一是人們的注意力、時間，也就是所謂的“流量”已經轉移到了線上。
二是電視廣告投放的價效比很難量化，你無法計算有多少新增使用者是看了廣告然後過來的。
而線上廣告的好處在於，它的轉化效率是完全有據可查的，還可以透過所謂的“智慧化演算法”繼續不斷提高。
這一套是位元組的核心邏輯。
從收入結構上來說，很多大型網際網路公司的實質是個廣告公司，爭奪流量的意義是在爭奪廣告市場的份額，特別是在存量競爭時代。
言歸正傳。
王星的經驗一言以蔽之：直接補貼使用者是效率最高的花錢方式。
總之，這麼快就把人手準備好，已經是超出想象的順利了，李莫言問道：“這麼多人是哪裡招來的？”
林一沒隱瞞：“之前在隨便外賣網做過兼職的配送員，每團接手之後都被重新招募的全職配送員替代掉。”