1665年9月25日，建業港。
海軍本土艦隊旗下的“飛日”號和“逐日”號兩艘戰艦緩緩地停靠在軍港碼頭，踏板剛剛搭上船舷一側，百餘名海軍官兵便有些迫不及待地登上碼頭，準備搭乘附近公共馬車，前往建業城。
“飛日”號航海長、御武校尉（上尉）朱善平揹著一大包行李，沒有跟著眾多官兵前往建業城，而是與幾名同伴相攜乘坐馬車前往附近不遠的海軍基地。
“明日是準備回家，還是到建業城去逛一逛？”飛日號槍炮長、仁勇校尉（中尉）牛浩良笑著問道：“若是返家，咱們正好同路。”
“明日搭乘火車先去開元（今澳洲北部漢普蒂杜市），看看岳父岳母一家。隨後便直接返回永興縣（今澳洲北部阿德萊德里弗小鎮。”朱善平臉上帶著幾分熱切，“在外面漂了一年，甚是想念家人。估計屋裡幾個小傢伙，都認不得我這個爹了！”
“想念家人？善平恐怕是更想念家裡的妻子吧？”另一名軍官笑著說道：“這麼久沒見到自家的女人，不只是心裡念得緊，恐怕身體上是更為迫切吧！”
“老程這狗嘴裡，總是噴出這麼些葷調調！”牛浩良啐了一口，不過，心裡想到自家妻子火熱的身體，竟然有些抑制不住的渴望。
“老程，這麼幾年了，你該再找一個了，總不至於一直都這般孤家寡人吧？”朱善平從海軍學校畢業後，已在軍中廝混了八年，什麼葷話沒聽過，對此絲毫不以為杵，反而勸說“飛日”號上的大副、御武校尉（上尉）程朝暉再續娶一個媳婦。
“老子有兒有女，哪裡是孤家寡人？”程朝暉眼神稍顯一淡，隨即無所謂的說道：“我那婆娘給俺生了一雙兒女，卻產後出血而亡，連最後一面都沒見到。現在想想，甚是愧疚呀。且再等等吧，待兩個孩子稍微長大一點，俺再去尋摸一個女人。”
“程長官對亡妻如此情深，讓人感動呀。”一名稚嫩的見習軍官，不由同情地看著程朝暉。
“感動個屁！”一名粗壯的軍官不屑地說道：“在巴達維亞，在馬六甲，在泗水，在順化，那些暗門子，紅樓子，不知道光顧了多少次。你他孃的是覺得娶了媳婦以後，再做這等事情，會感到心生愧疚吧！”
“呵呵……”幾名軍官聞言，都不由地吭哧吭哧地笑了起來。海上航行，日子比較苦逼，到港停靠休整時，不少海軍官兵為了排解苦悶，都會選擇一些男人愛做的事情，這自然無庸諱言。
“老炮口，你個狗日的！”程朝暉斜了一眼那個軍官，“俺內心裡是真的懷念曾經的婆娘！這他孃的跟俺去暗門子、紅樓子裡尋些慰藉，在唸頭上並不衝突。誰知道，俺們在哪一天就遇了風暴，或者捱了炮子，就丟了性命，那還不緊著去鬆弛一下神經。伱們說，這休整不到一個月，又得跟著艦隊遠征奧斯曼，不曉得什麼時候，再返回本土喲！”
“據說，咱們是去打一個叫埃及的奧斯曼領地，並不是攻打它的歐洲本土。另外，這個國家的海上實力也比較弱小，想來是沒什麼危險的。”領航員、陪戎校尉（少尉）嚴宗安說道：“聽艦長說，咱們這次集結了三十多艘戰艦過去，主要是炫耀兵威的，讓奧斯曼帝國曉得我們齊國的強大，順便震懾一下印度洋沿岸的國家和地方勢力，為以後經略印度洋，做必要的前瞻性佈置。”
“即使是去攻打這個叫埃及的地方，那也有好幾萬里路，這一來一回，恐怕就得要六七個月時間。再算上沿途休整，登陸作戰和一些必要的善後工作，怕不是要一年時間。”朱善平苦笑著說道。
“是呀，隨著咱們齊國的海上逐步勢力延伸，以後呀，這艦船隻要這麼一出海，往返一趟，都要以年為單位來計算嘍！”
——
次日清晨，朱善平與幾個同伴一道，乘坐公共馬車來到建業城南火車站，買了一張下午1點去往開元的火車票，隨後，便揹著兩個大包，幾人便在候車室無聊地等待發車時間。
火車已經問世五年了，從最初的新奇物（在漢洲其他地區仍舊是一個非常神奇而又稀罕的物什），已經逐漸變得跟那些些日常奔行於道路上的載貨重型馬車和公共馬車一樣的普通交通工具。
隨著技術不斷的進步和完善，火車執行期間出現的故障和趴窩現象已越來越少了，但這種快捷的交通工具出現，並沒有完全將傳統馬車摒棄於這個時代。
相較於火車乘坐費用，馬車的價格就要顯得比較親民一點。這使得許多出行的民眾，仍舊會首選公共班運馬車。儘管，馬車的通行時間要大大超過火車。但誰讓咱們普通百姓多的是時間，缺的就是金錢呢！
因而，目前執行的建（業）永（興）線，大部分承接的業務是沿線的各種貨物和原材料的運輸。至於客運資源，卻是寥寥（建業府人口基數太少也是一個原因），主要是商人、政府人員，以及部分家資殷實的人家，當然，也有一些純粹是為了體驗一把乘坐火車的乘客。
作為海軍的一名資深軍官，除了豐厚的軍餉，還有數量繁多的各種海上補貼、作戰津貼，因而對於數角錢的火車票，朱善平還是輕鬆支付的起。
建業城至永興的火車班列，每天只有三班，分別是上午八點、中午一點和下午四點。因為客流量並不多，因而都是客貨混列，兩三節客運車廂與十幾節貨運車廂掛在一起執行。
這個時期，受到技術水平限制，火車雖然可以做到正點出發，但還無法保證正點執行，就連交通工具不可或缺的制動裝置，在最初的時候，都是零配置。遇到緊急情況根本無法剎車，火車到站不能停到該停的位置。當需要剎車時，完全依賴“手動”，即司機根據經驗將鍋爐熄火，使火車依照慣性滑行減速，然後在車上吹響哨聲，男乘客跳下仍在移動的列車，齊心合力將車拉停。
不過，三年前，一種裝在機車輪子上的手動式機械制動閘被髮明出來，當遇到緊急情況需要剎車時，司機必須用手扳動閘把，閘瓦慢慢壓到輪子上，雖然操作起來麻煩，效果也不好，但總算不用乘客全員出馬了。