在張天元旁邊，正利用一切時間處理著其他事務的程萬里也抽出空來，望了一眼螢幕。
“那個威爾福德就是在這輛列車上？”
“對，這輛車已經開出好幾天了。”
“有什麼辦法把這輛車截下來嗎？”張天元問道。
現場其他工作人員聞言，不由露出了難色：“從現在看來，這個恐怕短時間內很難做到。”
歷史上許多國家都曾發生過貨運列車在無人駕駛的情況下，自行啟動並失控的事件。
對於這些列車，能夠採取的辦法不多。
一般只有兩個。
一是透過軌道的切換和地面的操作，讓它們在安全的路段脫軌，以避免更大的損失。
二是用另一輛列車趕上去，將它與失控列車連線，然後在後面剎車提供額外的阻力，將失控列車的速度降低下來，再讓人從列車連線處進入失控列車，讓列車重新回到掌控。
但這是對付貨運列車失控的方法。
而現在雪國列車上面載了至少幾千人。
第一個方法自然就不適用了。
至於第二個方法嘛……
雪國列車從電影上來看，似乎只有二三十節車廂，但不要忘記了，這裡是個真實世界。
雪國列車除了載人和基本的維生、娛樂車廂之外，還有大量載貨車廂和裝置車廂。
按照張天元現在看到的情況，雪國列車的車廂數量雖然沒有達到原作漫畫裡1001節那種離譜的程度，但也有足足101節車廂了。
少了一個零，但仍然是個龐然大物。
從資料上來看，它的總重高達12000噸。
再加上這輛列車上面滿載著各種物資。
妥妥就是一個陸上巨無霸。
想要把它的速度拉下來，那至少要找一個噸位跟它相近的。
然而，一般的客運列車也就二十節……
這樣的小傢伙湊過去，給雪國列車當掛件都嫌輕。
“當然，我們不是沒有可以與它媲美的重型列車。”
雪國時空的工作人員開啟一份資料。
“我們目前在亞歐非大陸上都鋪設了過載鐵路，有大量過載專線，威爾福德的線路就有一部分是和我們的過載專線併線使用的，這也是他們能這麼快把線路建好的原因之一……”
鐵路圖展開，威爾福德環繞世界的奢華列車漫遊線路圖被展示出來，同樣在鐵路圖上的標註出來的線路，還有國內此前建設了數十年的過載鐵路專線。
環遊線路將世界基本繞了一圈，而這些過載專線則是將世界島繞了一圈還不止，完全是建立起了一個四通八達的超級鐵路貨運交通網路。
兩條線路共用的路段，則用紅色標註，斷斷續續的至少近萬公里了。
張天元看到這裡，也不免覺得驚歎。
都能把這玩意建起來了，他算是明白為什麼在這個時空發達國家的勢力會被大幅度削弱了。
另外。
這技術……
威爾福德這條線路的承包商不會就是你們吧？
張天元看了眼程萬里，發現他老神在在，沒有任何異樣的臉色。
工作人員繼續介紹：“我們目前日常化執行的過載列車是由421節貨運車皮組成的4萬噸列車，全長足足有5千米。”
“如果是由這輛列車執行任務的話，肯定可以將威爾福德的列車咬死……”
4萬噸對1.2萬噸，威爾福德的車別說是核動力的，就算是燒水洗煤的也沒用。
另外，張天元還從工作人員的口中聽到了一個訊息，那就是這條過載專列的日常時速就是60至80公里。