漢川汽車正式變更成如意汽車後，媒體裡鋪天蓋地的一陣冷嘲熱諷。
比如中心日報，發表頭條新聞《漢川汽車更名，如意真能如意？》，發出質問，從陳亞之接手漢川汽車以來，一條變革資訊沒有。將近三個月的時間，居然只改了一個名字，難道造車靠改名字就行的嗎？
另外廣深財經依舊是極力抹黑，發表了《如意究竟如了誰的意？》。裡頭又將陳亞之的背景身份做了添油加醋的造謠。
其他的媒體，也都是看衰的居多。
陳亞之對此倒是無有絲毫感覺，這些都是正常不過的事情。
現在得虧網際網路還不夠發達，若是足夠發達，如意汽車估計就會變成一個表情包，被人瘋狂玩梗了。
如意汽車名稱的釋出，也不算全都是壞訊息。
就在如意汽車名稱釋出後的第二天，史元輝正式向陳亞之遞交了辭職報告。
陳亞之也沒有跟他多說廢話，直接就批准了。
反正工作也沒有什麼要交接的，史元輝當天下午就離開了如意汽車總部大樓。
陳亞之總算將漢川汽車完完全全變成了自己的如意汽車。
接下來，陳亞之對如意汽車當前的基本盤，做了一個深刻的總結調查。
如意汽車當前共有兩個批次的乘用轎車車型，分別是低端車型奧力拓，和中高階車型香麗舍。
奧力拓雖說是低端車型，售價卻是五萬九千九起步。這與國內的合資品牌完全無法分庭抗禮。
通達汽車的小型家用車，低配版也就六萬二千起步。雖說貴了三千塊，但是架不住人家的品牌效應。
再加上，國人此刻對國產還存在著偏見。從情感上，就更傾向於購買合資車。
奧力拓這種車型，也就只能在陝西省內賣一賣，一個月銷量也才兩千多。
中端車型香麗舍則更不值一提，基本量產之後，就沒有賣出去超過一百輛。
除了這兩個車型，另外還有兩個正在開發的車型。都是基於香麗舍平臺開發的中高階車型。
秦天祿原來的想法是，研發中高階車型，隨後以價格優勢，彎道超車，達到跟合資車分庭抗禮的地步。
陳亞之對此就一個看法，天真。
沒有學會走路，就想學會跑，從來都不是問題。只不過得問問，自己是不是那個天才。
陳亞之覺得，秦天祿不是，而自己是。
不過，他覺得目前還不是跑的時候，目前應該是沉下心來，獲得國人的認可度。
這也是他決定第一款車型的基本戰略，造一輛國人買得起的實用家轎。
除了乘用車，另外還有五款商用車，正在發售。
五款車型的月銷量突破了五千輛的大關，這也是漢川汽車先前一直能夠勉強維持的原因。
陳亞之叫來石林和成峰，他想聽聽這兩個執行總監的想法。