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火車一路飛馳，柳生元和坐在靠窗的位置上，望著窗外飛掠而過的風景。
據說因為高鐵速度太快，所以一直盯著窗外景色的話，會產生頭暈目眩等不適感——不過柳生元和倒也沒有這種感覺。
在京城，當他聽說還有一大波拜訪者正在路上，柳生元和頓時決定遵循自己內心的想法，連夜溜之大吉。
至於這會給赤旗方面的工作人員帶來什麼麻煩，那就不在柳生大爺的考慮範圍了——那些人是來給他服務的，不是讓他老人家去服務他們的。
赤旗的交通系統大概是世界上最發達的交通系統。
與花旗和歐盟的發展重心不同，赤旗當年科技相對比較落後，在高精尖的領域裡無法和花旗、歐盟競爭，為了快速提升國力，赤旗集中力量發展了基礎重工業。
由於國家政策傾斜，短短三十年，赤旗的重工業躍居世界第一，大量鋼材和重型機械除了銷往世界各地以外，也推動了赤旗國內的基礎建設。
交通體系一直是赤旗重點建設專案，當年還看不出什麼效果，但是三十年過去，用各種鐵路、公路和運河連成一片的東部沿海地區，經濟與科技發展都呈現出顯著的叢集效應，遠遠超過交通困難的西部地區。
這也證明了當初赤旗領導人的高瞻遠矚——若要富、先修路。
這句話現在是常識，但是當年，由於建設交通系統的投入巨大而獲益微薄，推行政策的阻力可不是一點半點。
這從另外一個角度說明，正確的道路並不一定會得到大多數人的支援。
真理從來不是看人多人少。
所以，自己在花旗將要推行的政策，即使會遭到很多人的反對，但是為了文明上升的偉大目標，這些政策依然必須推行下去。
至於手段方面，可能就顧不了那麼多了。
“你好啊小帥哥，你一個人？到哪一站下車啊？”柳生元和座位對面是一對中年夫婦，開口打斷了柳生元和的思緒。
“我到昆明下車，你們呢？”柳生元和只是厭煩各種應酬，但是和陌生人隨便聊聊天，他倒也不反感。
“巧了，我們也到昆明，你從哪裡上車的？”說話的一直是那位中年婦女。
“京城。”
“啊，那你不是很辛苦？這趟車路過京城的時候還是半夜兩三點鐘。”
“還好吧。”
“對了，小帥哥你還在讀書嗎？是什麼學校？”
“京城大學，已經畢業了。”
“啊，看不出來，你今年多大了？”
“二十九。”
“啊——”
反正柳生元和也沒事，就與這對夫婦一路閒聊到了昆明。
雖然主要是對方說，他在聽，一路下來柳生元和雖然沒有刻意打聽，但還是知道了這對夫婦的一些情況。
比如說他們是家在昆明的白族人，夫婦兩人是做餐飲業和燈具生意的、家裡有四個女兒卻沒有一個兒子（少數民族不受計劃生育政策限制）。
昆明是雲南的省會，在赤旗，雲南不算是一個發達省份，不過拜這幾年經濟大發展的福，大家的生活都好過了許多。
以前一說到雲南和貴州，“天無三日晴，地無三尺平，人無三分銀”，可以算是窮山惡水的典範。
但是這些年隨著‘小型化無人耕種技術’的發展，雲南、貴州一帶大力投入開發了智慧機器人耕種技術，使得梯田、山地的利用率大增。
同時建設高架橋、打通山體隧道，讓雲南的交通環境大幅改善。
雲南並不缺乏能夠產生效益的經濟作物和礦物，只是原本交通艱難，這些資源難以產生經濟效益。
現在建設起完善的交通網，雲南已經是赤旗排名前三的旅遊大省——窮山惡水反過來說，就是自然環境保護良好，到處懸崖峭壁，峽谷川流，氣魄雄偉。
他們夫婦的二女兒就是廈門大學旅遊專業應屆畢業生，上個月剛考出了導遊證。
“爸、媽，這位是？”來接站的是一個年輕女孩，應該就是這對夫婦說的二女兒了。
“這位是我們在車上認識的旅伴，是個來中國旅遊的日本人，還是京城大學的高材生呢，叫柳生元和，小夥子帥氣吧！”